So ein Quartal verdient einen neuen Thread:

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euro adhoc: Kapsch TrafficCom AG (deutsch)
27.08.2008

Wien, 27. August 2008 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) konnte im ersten Quartal 2008/09 gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres kräftige Zuwächse beim Gesamtumsatz und eine überproportionale Verbesserung bei den Ergebniszahlen erzielen.

Umsatz- und Ergebnissituation Zuwächse insbesondere in den beiden großen Segmenten - Road Solution Projects (RSP) und Services, System Extensions, Components Sales (SEC) - resultierten in einem deutlich erhöhten Umsatz der Kapsch TrafficCom Gruppe, der mit 60,4 Mio. EUR in den ersten drei Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres um 79 % über dem Vergleichswert des Vorjahres von 33,8 Mio. EUR lag. Nach Segmenten betrachtet, erzielte das Segment Road Solution Projects (RSP) auf Grund des wachsenden Geschäftsvolumens in den ersten drei Monaten einen Umsatzanstieg auf 26,3 Mio. EUR (Vorjahr: 7,3 Mio. EUR). Unverändert positiv entwickelte sich das Segment Services, System Extensions, Components Sales (SEC), das den Umsatz deutlich von 23,4 Mio. EUR in den ersten drei Monaten des Vorjahres um 37 % auf 32,1 Mio. EUR steigern konnte. Diese Entwicklung war vor allem auf ein hohes Volumen an Komponenten-Verkäufen (Components Sales) zurückzuführen. Das Segment Others (OTH) verzeichnete in den ersten drei Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres mit EUR 2,0 Mio. EUR einen rückläufigen Umsatz.

Im gleichen Zeitraum konnte die Kapsch TrafficCom Gruppe sämtliche Ergebniszahlen überproportional steigern. So erhöhte sich das EBIT von 3,9 Mio. EUR um 189 % auf 11,3 Mio. EUR. Damit einhergehend konnte Kapsch TrafficCom auch die Rentabilität deutlich steigern und die EBIT-Marge der Gruppe von 11,7 % in den ersten drei Monaten des Vorjahres auf 18,6 % verbessern. Betrachtet nach Segmenten erhöhte das Segment RSP das EBIT von 0,1 Mio. EUR auf 4,8 Mio. EUR. Das Segment SEC erzielte ein EBIT von 6,2 Mio. EUR und übertraf damit den Vorjahreswert von 3,9 Mio. EUR um 59 %. Weitere 0,3 Mio. EUR trug das Segment OTH zum Gruppen-EBIT bei.

Das Ergebnis je Aktie stieg im ersten Quartal um 270 % von 0,23 EUR im Vergleichszeitraum des Vorjahrs auf 0,85 EUR.

Deutlich verbessert hat die Kapsch TrafficCom Gruppe in den ersten drei Monaten 2008/09 auch das Ergebnis vor Steuern, das mit 15,4 Mio. EUR um 285 % über dem Vergleichswert des Vorjahres von 4,0 Mio. EUR lag. Das Ergebnis nach Steuern erhöhte sich im gleichen Zeitraum von 2,9 Mio. EUR um 286 % auf 11,2 Mio. EUR.

Vermögenslage und Geldfluss Bei einer Bilanzsumme von 341,5 Mio. EUR (zum 30. Juni 2008) und einem Eigenkapital von 144,3 Mio. EUR (zum 30. Juni 2008) wies die Kapsch TrafficCom Gruppe zum 30. Juni 2008 eine Eigenkapitalquote von 42,3 % (31. März 2008: 44,7 %) auf. Zum Stichtag 30. Juni 2008 standen der Kapsch TrafficCom Gruppe liquide Mittel samt kurzfristig veranlagter finanzieller Vermögenswerte in Höhe von 58,7 Mio. EUR zur Verfügung. Diese Liquiditätsreserve dient zur Finanzierung künftiger Projekte sowie für etwaige strategische Akquisitionen.

Der Bericht über das erste Quartal des Wirtschaftsjahres 2008/09 ist unter www.kapschtraffic.com unter Investor Relations/Finanzinformationen abrufbar.

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Zur Historie:
Kapsch hat diese Zahlen heute mit einem Kurssprung von 10% bewertet!

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Hat sich die Zahlen schon wer durchgelesen? Wieso ist Kapsch nicht schon vorher gestiegen?

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Auftragswert für Mautsysteme liegt bei 8,5 Millionen Euro

Wien - Der an der Wiener Börse notierte Mautspezialist Kapsch TrafficCom errichtet Mautsysteme für drei der größten Stadtautobahnen in Bangkok. Kapsch TrafficCom Schweden arbeitet dabei im FKS Joint Venture mit zwei thailändischen Unternehmen zusammen. Der Auftrag für mehr als 55 Autobahnkilometer werde bis Herbst 2009 fertig gestellt, das Auftragsvolumen betrage rund 8,5 Mio. Euro, teilte das Unternehmen heute, Donnerstag, mit. Im Geschäftsjahr 2007/08 (per Ende März) sank der Umsatz von Kapsch um 6 Prozent auf 185,7 Mio. Euro.

In Bangkok wird das Unternehmen im Auftrag der Expressway & Rapid Transit Authority of Thailand (EXAT) gemeinsam mit zwei thailändischen Firmen (Fatima Group und Smart Traffic Co Ltd) - als FKS Joint Venture - die Systeme errichten. Ausgestattet werden dabei der Chalerm Maha Nakhon Expressway, der sechsspurige Chalong Rat Expressway und das Ramindra Outer Ring-Projekt.

Alte Einrichtungen werden ersetzt

"Durch das Ersetzen der acht Jahre alten Einrichtungen und die Aufrüstung des elektronischen Mautsystems werden auf diesen drei Autobahnen der Verkehrsfluss beschleunigt und Staus weitgehend vermieden. Das war vor allem Dank des umfangreichen Know-hows unserer Mitarbeiter und unserer bereits langjährigen Erfahrungen im asiatischen Raum möglich", erklärte Erwin Toplak, Mitglied des Vorstands, Kapsch TrafficCom AG.

Der Auftrag zur Errichtung des bisher größten elektronischen Mautsystems und eines Zentralsystems zur Verkehrserfassung und -steuerung umfasst insgesamt 80 Spuren.
(APA)

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Wollte ich nur mal erwähnt haben.
Langfristige Bodenbildung?

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euro adhoc: Kapsch TrafficCom AG / Geschäftszahlen/Bilanz / Kapsch TrafficCom im ersten Halbjahr des Wirtschaftsjahres 2008/09 mit deutlicher Verbesserung bei Umsatz, Ergebnis und Cash Flow (D)

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18.11.2008

Wien, 18. November 2008 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) konnte im ersten Halbjahr des Wirtschaftsjahres 2008/09 gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres einen deutlichen Anstieg des Gesamtumsatzes, sowie eine überproportionale Verbesserung der Ergebniszahlen erzielen. Gleichzeitig erwirtschaftete die Kapsch TrafficCom Gruppe einen deutlich positiven Free Cash Flow und erhöhte den Cash Bestand signifikant.

Umsatz- und Ergebnissituation Zuwächse insbesondere in den beiden großen Segmenten - Road Solution Projects (RSP) und Services, System Extensions, Components Sales (SEC) - resultierten in einem deutlich erhöhten Umsatz der Kapsch TrafficCom Gruppe, der mit 108,5 Mio. EUR in den ersten sechs Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres um 58 % über dem Vergleichswert des Vorjahres von 68,8 Mio. EUR lag. Nach Segmenten betrachtet, erzielte das Segment RSP auf Grund des wachsenden Geschäftsvolumens in den ersten sechs Monaten einen Umsatzanstieg auf 40,2 Mio. EUR (Vorjahr: 13,2 Mio. EUR). Unverändert positiv entwickelte sich das Segment SEC, das den Umsatz deutlich von 50,4 Mio. EUR in den ersten sechs Monaten des Vorjahres um 27 % auf 64,2 Mio. EUR steigern konnte. Diese Entwicklung war vor allem auf ein hohes Volumen an Komponenten-Verkäufen (Components Sales) und wiederkehrende Betriebsumsätze (Operations) zurückzuführen. Das Segment Others (OTH) verzeichnete in den ersten sechs Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres mit 4,2 Mio. EUR einen rückläufigen Umsatz (Vorjahr: 5,2 Mio. EUR).

Noch besser als der Umsatz entwickelten sich die Ergebniszahlen, die durchwegs gesteigert werden konnten. So erhöhte sich das EBIT von 6,7 Mio. EUR im ersten Halbjahr des Wirtschaftsjahres 2007/08 um 173 % auf 18,3 Mio. EUR im laufenden Geschäftsjahr. Damit einhergehend konnte Kapsch TrafficCom auch die Rentabilität deutlich steigern und die EBIT-Marge der Gruppe von 9,8 % in den ersten sechs Monaten des Wirtschaftsjahres 2007/08 auf 16,9 % im ersten Halbjahr des laufenden Wirtschaftsjahres verbessern. Das EBIT des Segments RSP verbesserte sich deutlich von -0,8 Mio. EUR auf 4,9 Mio. EUR. Das Segment SEC erzielte ein EBIT von 14,0 Mio. EUR und übertraf damit den Vorjahreswert von 7,9 Mio. EUR um 78 %. Das Segment OTH erzielte ein EBIT von -0,6 Mio. EUR.

Das Ergebnis je Aktie stieg im ersten Halbjahr des laufenden Wirtschaftsjahres um 174 % auf 1,29 EUR nach 0,47 EUR im Vergleichszeitraum des Vorjahrs.

Vermögenslage und Geldfluss Bei einer Bilanzsumme von 340,5 Mio. EUR und einem Eigenkapital von 138,3 Mio. EUR wies die Kapsch TrafficCom Gruppe zum 30. September 2008 eine Eigenkapitalquote von 40,6 % auf. Deutlich gestärkt hat Kapsch TrafficCom auch die Finanzkraft. So konnte im ersten Halbjahr des laufenden Wirtschaftsjahres ein um 52,4 Mio. EUR auf 31,1 Mio. EUR verbesserter Free Cash Flow (Vorjahr: -21,3 Mio. EUR) erzielt werden. Im gleichen Zeitraum stiegen die liquiden Mittel - trotz einer Dividendenausschüttung in Höhe von insgesamt rund 11,0 Mio. EUR und einer Investitionssumme von 10,8 Mio. EUR für die Übernahme des Geschäftsbereiches "Mobility Solutions" der TechnoCom Corporation in den USA - auf 77,5 Mio. EUR zum Stichtag 30. September 2008 (31. März 2008: 47,4 Mio. EUR). Diese Liquiditätsreserve dient zur Finanzierung künftiger Projekte sowie für etwaige strategische Akquisitionen.

Ausblick Auch unter den geänderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen sieht das Management der Kapsch TrafficCom die Entwicklungen auf ihren Märkten durchaus optimistisch. Auch wenn mit einer Fortführung der im ersten Halbjahr ausgewiesenen überproportionalen Steigerungsraten nicht zu rechnen sein wird, erwartet das Management, dass Kapsch TrafficCom auch in der zweiten Jahreshälfte eine positive Entwicklung nehmen wird.

Der Bericht über das erste Halbjahr des Wirtschaftsjahres 2008/09 ist unter http://www.kapschtraffic.com unter Investor Relations/Finanzinformationen abrufbar.

Als Antwort auf Beitrag # 6

Kapsch hat sich nun seit kurz nach der Emission im Kurs gedrittelt.
Wie bewertet ihr die Aktie? So schlecht ist sie doch gar nicht, auch wenn die Mautvorhaben immer wieder auf schweren politischen Widerstand (genauer gesagt, solchem aus der Bevölkerung) stoßen.

Als Antwort auf Beitrag # 7

Ich vermute, daß Kapsch von der allgemeinen Krise weniger betroffen sein wird als andere Unternehmen: Die Auftraggeber sind hauptsächlich öffentlich, Infrastrukturinvestitionen sind das erste, was einem Politiker als Konjunkturprogramm einfallen könnte, und in Zeiten allgemeiner Geldnot ist eine Maut immer gut.

Die Bewertung scheint auf den ersten Blick günstig, aber das heißt nicht viel.

Als Antwort auf Beitrag # 8

>in Zeiten allgemeiner Geldnot ist eine Maut immer gut

Ist aber beim Volk in wirtschaftlich angeschlagenen Zeit für Politiker unter Umständen ein Selbstleger.

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Hurra!

Als Antwort auf Beitrag # 0

Den ganzen November bereits bildet sich ein Dreieck im Chart heran, dessen baldige Beendigung durch Kursaus- oder -einbruch gar furchterregend sein wird.

Als Antwort auf Beitrag # 11

Gestern 12% Schwankung, im wesentlichen nach unten. Huch!

Als Antwort auf Beitrag # 0

BJ hat Kapsch und Rosenbauer auf 0% Belehnung degradiert.
Ist die Belehnung als Belehrung gedacht, wie schlecht diese Titel nicht sind?

Als Antwort auf Beitrag # 13

Ich nehme an, die beiden scheitern am Mindestumsatz. Der Kurs ist ja noch nicht unter 3€, daran liegt es also nicht.

Als Antwort auf Beitrag # 13

>BJ hat Kapsch und Rosenbauer auf 0% Belehnung degradiert.
>Ist die Belehnung als Belehrung gedacht, wie schlecht diese
>Titel nicht sind?

Allgemeine Streichung von Nebenwerten mit geringer Liquidität?
Oder sind das die einzigen Streichungen?

Als Antwort auf Beitrag # 15

>Allgemeine Streichung von Nebenwerten mit geringer Liquidität?
>
>Oder sind das die einzigen Streichungen?

BJ verlangt für die Belehnbarkeit einen durchschnittlichen Tagesumsatz von 250.000€. Das erreichen viele Werte der zweiten Reihe derzeit einfach nicht.

Als Antwort auf Beitrag # 0

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16.01.2009

Wien, 16. Jänner 2009 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) hat heute 11.047.017 Aktien an Q-Fee ASA zu einem Preis von NOK 10,00 je Aktie erworben, das entspricht einem Anteil von 20,47 % des ausstehenden Grundkapitals von Q-Free ASA. Nach dem Erwerb hält die Kapsch TrafficCom AG 20,47 % der Aktien und Stimmrechte an Q-Free ASA.

(Rest der Meldung uninteressant)

Als Antwort auf Beitrag # 17

gekauft scheinen sie relativ günstig zu haben wenn man sich den chart von q-free ansieht:

http://www.oslobors.no/markedsaktivitet/stockGraph?newt__ticker=QFR&newt__menuCtx=1.1.20



http://www.boerse-express.com/pages/738099

Wie der österreichische Investor in Norwegen aufgenommen wird, ist noch offen.
Die Freude bei Q-Free hält sich aber in ersten Reaktion in Grenzen: "Das Board von Q-Free ist überrascht vom Vorstoss von Kapsch und hat bis jetzt keine Informationen über den Hintergrund erhalten", so Ole Jørgen Fredriksen, Chairman von Q-Free. Er hält weiters fest, dass Kapsch der grösste Mitbewerber von Q-Free sei.

"Unglücklicherweise kann man bei einem Stake-Building-Prozess keine Kommunikation mit dem Management führen. Dieses wäre ansonst sofort verpflichtet, das zu melden", sagt Marcus Handl (im Bild), Director Mergers&Acquisitions bei Kapsch TrafficCom zum Börse Express. "Es ist aber unsere Unternehmenspolitik, grundsätzlich nicht 'hostile' zu agieren". Ausserdem sei es keine Übernahme, sondern eine Beteiligung an einem Mitbewerber, ergänzt er.

Kapsch TrafficCom wolle jedenfalls mit dem Q-Free-Management in Gespräche eintreten und gemeinsam die weitere Strategie ausloten. "Für uns ist die Beteiligung ein weiterer Schritt in der globalen Wachstumsstrategie. Zudem ist es ein klares Signal an den Markt, dass wir trotz der misslichen Rahmenbedingungen expandieren", erklärt Handl.

Weitere Aufstockung offen
Ob Kapsch TrafficCom eine weitere Aufstockung des Anteils plant, will Handl heute nicht kommentieren. Q-Free CEO Øyvind Isaksen schickte am Donnerstag jedenfalls eine Meldung an die Anleger aus, wonach Q-Free von einer Investmentbank informiert wurde, dass ein "möglicher Käufer" Interesse an 25% der Aktien des Unternehmens in einer Preis-Range von 9 bis 9,5 NOK bekundet hat. Der Deal wurde dann im Zuge einer "overnight transaction" durchgezogen.
Am Freitagfrüh war Kapsch dann im Besitz von rund 11 Mio. Q-Free-Aktien.

Q-Free-Chairman Fredriksen hält dazu fest, dass keiner der Primärinsider bei Q-Free Aktien verkauft bzw. vor hat, dies zu tun. Das Unternehmen ist zu 100% im Streubesitz.

"Das Board von Q-Free ist der Meinung, dass die Firma eine starke Marktposition hat und in den vergangenen Jahren als eigenständiges Unternehmen auf eine sehr gute operative und finanzielle Entwicklung verweisen kann. Der bezahlte Preis spiegelt daher nicht den wahren Wert des Unternehmens wider. Wir sind der Meinung, dass Q-Free als eigenständige Firma weiterin hohe Returns für die Aktionäre erzielen kann". (bs)

Als Antwort auf Beitrag # 18

So gehört sich das auch:
Die Klugen machen günstige Übernahmen in der Krise, die Doofen kaufen zum Höchst und schreiben in der Krise den Goodwill ab, weil sie viel zu teuer gekauft haben.

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Wien - Die Experten von Sal. Oppenheim haben die Kaufempfehlung "Buy" für die Aktien des heimischen Mautspezialisten Kapsch TrafficCom bestätigt. In der jüngsten Analyse wird auch das Kursziel mit 27 Euro beibehalten. Kapsch hatte am Freitag bekanntgegeben, einen Anteil von 20,47 Prozent an der in Oslo notierten Q-Free um 10,67 Mio. Euro erworben zu haben.

Der Gewinner der Akquisition sei auf ganzer Linie Q-Free. Einerseits habe sich der Aktienkurs seit Dezember 2008 mehr als verdoppelt und das Investment von Kapsch sorge für Bodenbildung auf diesem Niveau. Aber auch von den Synergieeffekten profitiere vor allem Q-Free. Die Gewinnschätzung für 2009 lautet auf 2,35 Euro je Aktie und für 2010 auf 1,97 je Kapsch-Titel. (APA)

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euro adhoc: Kapsch TrafficCom AG / Geschäftszahlen/Bilanz / Kapsch TrafficCom mit deutlichen Steigerungsraten bei Umsatz, EBIT und Cash Flow nach den ersten drei Quartalen des Wirtschaftsjahres 2008/09 (D)

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25.02.2009

Wien, 25. Februar 2009 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) konnte in den ersten drei Quartalen des Wirtschaftsjahres 2008/09 gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres einen Anstieg des Gesamtumsatzes und des EBIT erzielen. Gleichzeitig erwirtschaftete der international agierende Anbieter von innovativen Verkehrstelematik-Lösungen einen deutlich positiven Free Cash Flow und erhöhte den Cash Bestand.

Umsatz- und Ergebnissituation Umsatzsteigerungen insbesondere in den beiden großen Segmenten - Road Solution Projects (RSP) und Services, System Extensions, Components Sales (SEC) - resultierten in einem deutlich erhöhten Gesamtumsatz der Kapsch TrafficCom Gruppe, der mit 160,1 Mio. EUR in den ersten neun Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres 2008/09 um 29,5 % über dem Vergleichswert des Vorjahres von 123,6 Mio. EUR lag. Besonders positiv entwickelte sich das Segment RSP, das aufgrund einer hohen Projektaktivität den Umsatz in den ersten neun Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres 2008/09 um 63,5 % auf 50,2 Mio. EUR (Vergleichszeitraum Vorjahr: 30,7 Mio. EUR) verbesserte. Mit einer Umsatzsteigerung um 22,3 % auf 103,8 Mio. EUR (Vergleichszeitraum Vorjahr: 84,9 Mio. EUR) zeigte auch das Segment SEC ein solides Wachstum, das vor allem auf ein hohes Volumen an Komponenten-Verkäufen (Components Sales) und wiederkehrenden Betriebsumsätzen (Operations) zurückzuführen war. Das Segment Others (OTH) verzeichnete in den ersten neun Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres 2008/09 mit 6,2 Mio. EUR einen rückläufigen Umsatz (Vergleichszeitraum Vorjahr: 8,0 Mio. EUR).

Im gleichen Zeitraum erhöhte sich das EBIT der Kapsch TrafficCom Gruppe von 17,7 Mio. EUR um 22 % auf 21,6 Mio. EUR. Davon entfielen 2,6 Mio. EUR (Vergleichszeitraum Vorjahr: 2,2 Mio. EUR) auf das Segment RSP, das damit eine EBIT-Steigerung um 18,2 % erzielte. Das Segment SEC erhöhte das EBIT auf 20,9 Mio. EUR und übertraf damit den Vorjahreswert von 15,9 Mio. EUR um 31,4 %. Das Segment OTH erzielte ein EBIT von -2,0 Mio. EUR.

Bedingt durch ein negatives Finanzergebnis aufgrund von Währungsverlusten und vor allem der Wertminderung von kurzfristigen finanziellen Vermögenswerten (Wertpapiere) im dritten Quartal, ist das Ergebnis vor Steuern in den ersten neun Monaten um 15,6 % auf 17,9 Mio. EUR (Vergleichszeitraum Vorjahr: 21,2 Mio. EUR) und das Ergebnis nach Steuern um 8 % auf 12,7 Mio. EUR (Vergleichszeitraum Vorjahr: 13,8 Mio. EUR) gesunken. Das Ergebnis je Aktie ging aus diesem Grund um 7,8 % auf 0,95 EUR (Vergleichszeitraum Vorjahr: 1,03 EUR) zurück.

Vermögenslage und Geldfluss Bei einer Bilanzsumme von 304,8 Mio. EUR und einem Eigenkapital von 131,2 Mio. EUR wies die Kapsch TrafficCom Gruppe zum 31. Dezember 2008 eine Eigenkapitalquote von 43 % (31. März 2008: 44,7 %) auf. Deutlich gestärkt hat Kapsch TrafficCom auch die Finanzkraft. So konnte in den ersten drei Quartalen des laufenden Wirtschaftsjahres ein auf 25,5 Mio. EUR verbesserter Free Cash Flow (Vergleichszeitraum Vorjahr: -5,8 Mio. EUR) erzielt werden. Im gleichen Zeitraum stiegen die liquiden Mittel - trotz einer Dividendenausschüttung in Höhe von insgesamt rund 11,0 Mio. EUR und einer Investitionssumme von rund 11,1 Mio. EUR für die Übernahme des Geschäftsbereiches "Mobility Solutions" der TechnoCom Corporation in den USA sowie gesteigerten Investitionen im Zusammenhang mit der Übersiedlung der österreichischen Gesellschaften und der Erweiterung der Produktionsanlagen - auf 54,4 Mio. EUR zum Stichtag 31. Dezember 2008 (31. März 2008: 47,4 Mio. EUR).

Ausblick Auch unter den geänderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen sieht das Management der Kapsch TrafficCom die Entwicklungen auf den von ihr bedienten Märkten durchaus optimistisch und geht davon aus, dass Kapsch TrafficCom auch im letzten Quartal des Wirtschaftsjahres 2008/09 eine positive operative Entwicklung nehmen wird.

Der Bericht über das dritte Quartal des Wirtschaftsjahres 2008/09 ist unter http://www.kapschtraffic.com unter Investor Relations/Finanzinformationen abrufbar.

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Wien - Die Analysten von Sal. Oppenheim reduzieren das Kursziel für Kapsch TrafficCom (KTC) nach Durchsicht der Ergebnisse zum dritten Quartal von 27,0 auf 24,0 Euro. Die Anlageempfehlung verbleibt aber weiterhin auf "Buy". Das Ergebnis je Aktie für das Jahr 2009 wird von den Experten von 2,05 auf 1,45 Euro reduziert.

Höhere Personal- sowie F&E Kosten wirken negativ auf die zukünftigen Gewinne. KTC benötigt einen neuen großen Auftrag um den Aktienkurs wieder nach oben zu bewegen, so Sal. Oppenheim.

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EANS-Adhoc: Kapsch TrafficCom veröffentlicht das Ergebnis zum Wirtschaftsjahr 2008/09 =
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08.06.2009

Umsatz: + 8 % auf 200,3 Mio. EUR (Vorjahr 2007/08: 185,7 Mio. EUR)
EBITDA: - 10 % auf 35,0 Mio. EUR (Vorjahr: 39,0 Mio. EUR)
EBIT: - 17 % auf 29,0 Mio. EUR (Vorjahr: 34,9 Mio. EUR)
Ergebnis nach Steuern: - 49 % auf 16,4 Mio. EUR (Vorjahr: 32,1 Mio. EUR)
Ergebnis je Aktie: 1,06 EUR (Vorjahr: 2,60 EUR)
Dividendenvorschlag: 0,50 EUR je Aktie (Vorjahr: 0,90 EUR) - Ausschüttungsquote:
47 % (35 %)
Free Cashflow: 19,9 Mio. EUR (Vorjahr: - 14,8 Mio. EUR)
Liquide Mittel zum 31. März 2008: + 27 % auf 60,2 Mio. EUR (31. März 2008: 47,4
Mio. EUR)

Wien, 8. Juni 2009 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch
TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) hat im zum 31. März 2009 zu Ende gegangenen
Wirtschaftsjahr 2008/09 bei rückläufigen Ertragskennzahlen den Gesamtumsatz
gegenüber dem Vorjahr 2007/08 gesteigert. Im gleichen Zeitraum erwirtschaftete
der international agierende Anbieter von innovativen Verkehrstelematik-Lösungen
einen deutlich positiven Free Cashflow und erhöhte deutlich den Cash-Bestand.
Der Vorstand wird der Hauptversammlung für das Geschäftsjahr 2008/09 eine
Dividende in Höhe von EUR 0,50 pro Aktie, somit eine Ausschüttungsquote von rund
47 % (Vorjahr: rund 35 %) vorschlagen.

Umsatz- und Ergebnissituation
Umsatzsteigerungen insbesondere in den beiden großen Segmenten - Road Solution
Projects (RSP) und Services, System Extensions, Components Sales (SEC) -
resultierten in einem erhöhten Gesamtumsatz der Kapsch TrafficCom Gruppe, der
mit 200,3 Mio. EUR im Wirtschaftsjahr 2008/09 um 8 % über dem Vergleichswert des
Vorjahres von 185,7 Mio. EUR lag. Besonders positiv entwickelte sich das Segment
RSP, das aufgrund der Realisierung von Projekten in der Tschechischen Republik,
in Chile, Australien und Neuseeland den Umsatz um 21 % auf 56,8 Mio. EUR
(Vorjahr: 47,0 Mio. EUR) verbesserte. Mit einer Umsatzsteigerung um 5 % auf
135,6 Mio. EUR (Vorjahr: 128,8 Mio. EUR) zeigte auch das Segment SEC ein solides
Wachstum, das vor allem auf ein hohes Volumen an Komponenten-Verkäufen
(Components Sales) und wiederkehrende Betriebsumsätze (Operations)
zurückzuführen war. Das Segment Sonstiges (OTH) verzeichnete im Wirtschaftsjahr
2008/09 mit 8,0 Mio. EUR einen rückläufigen Umsatz (Vorjahr: 10,0 Mio. EUR).

Bedingt durch hohe Investitionen in die Erschließung neuer Märkte (insbesondere
die U.S.A.), lag das EBITDA im abgelaufenen Wirtschaftsjahr 2008/09 mit 35,0
Mio. EUR um 10 % unter dem Vergleichswert des Vorjahres. Eine ähnliche
Entwicklung zeigte das EBIT, das sich um 17 % auf 29,0 Mio. EUR reduzierte.
Bedingt durch ein negatives Finanzergebnis aufgrund von Währungsverlusten und
der Wertminderung von kurzfristigen finanziellen Vermögenswerten (Wertpapiere)
sind das Ergebnis vor Steuern um 49 % auf 21,9 Mio. EUR (2007/08: 42,8 Mio. EUR)
und das Ergebnis nach Steuern um 49 % auf 16,4 Mio. EUR (2007/08: 32,1 Mio. EUR)
gesunken.

Im Einklang mit der Ertragsentwicklung reduzierte sich das Ergebnis je Aktie auf
1,06 EUR (2007/08: 2,60 EUR). Im Sinne einer konsequenten Dividendenpolitik wird
der Vorstand der Hauptversammlung am 24. Juni 2009 eine Dividende in Höhe von
0,50 EUR je Aktie (2007/08: 0,90 EUR) für das Wirtschaftsjahr 2008/09
vorschlagen. Das entspricht einer Ausschüttungsquote von rund 47 % (2007/08:
rund 35 %).

Vermögenslage und Geldfluss
Bei einer Bilanzsumme von 324,5 Mio. EUR und einem Eigenkapital von 134,2 Mio.
EUR wies die Kapsch TrafficCom Gruppe zum 31. März 2009 eine Eigenkapitalquote
von 41,4 % (31. März 2008: 44,7 %) auf. Deutlich erhöht hat Kapsch TrafficCom im
abgelaufenen Wirtschaftsjahr die liquiden Mittel, die mit 60,2 Mio. EUR zum 31.
März 2009 um 27 % über dem Vergleichswert des Vorjahres (47,4 Mio. EUR) lagen.
Der Free Cashflow verbesserte sich von - 14,8 Mio. EUR im Vorjahr auf 19,9 Mio.
EUR.

Ausblick
Mit Blick auf das Wirtschaftsjahr 2009/10 sieht die Gesellschaft die
Entwicklungen auf ihren Märkten auch unter den geänderten wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen langfristig durchaus optimistisch. Insbesondere wird die
Teilnahme an den erwarteten Ausschreibungen bzw. Projektvergaben in Ungarn,
Slowenien, Frankreich, Portugal, Südafrika und den U.S.A. das laufende
Wirtschaftsjahr 2009/10 prägen.

Der Geschäftsbericht über das Wirtschaftsjahr 2008/09 ist unter
www.kapschtraffic.com/Investor Relations/Finanzinformationen abrufbar.

Kapsch TrafficCom ist ein international agierender Anbieter von innovativen
Verkehrstelematik-Lösungen. Kapsch TrafficCom entwickelt und liefert vorrangig
Elektronische Mautsysteme (electronic toll collection - ETC), insbesondere für
den mehrspurigen Fließverkehr (multi-lane free-flow - MLFF), und bietet den
technischen und kommerziellen Betrieb dieser Systeme an. Darüber hinaus bietet
Kapsch TrafficCom Verkehrsmanagement-Lösungen mit den Schwerpunkten
Verkehrssicherheit und Verkehrsbeeinflussung, elektronische
Zutrittskontrollsysteme und Parkraumbewirtschaftung an. Mit weltweit mehr als
220 Referenzen in 36 Ländern in allen 5 Kontinenten mit insgesamt mehr als 14
Millionen ausgelieferten On-Board Units (OBUs) und beinahe 12.000 ausgestatteten
Mautspuren (lanes) hat sich Kapsch TrafficCom bei Elektronischen Mautsystemen
unter den weltweit führenden Anbietern positioniert. Kapsch TrafficCom hat ihren
Sitz in Wien, Österreich, und verfügt über Tochtergesellschaften und
Repräsentanzen in 22 Ländern.

Rückfragehinweis:
Mag. Marcus Handl
Investor Relations
Kapsch TrafficCom AG
Tel.: +43 (0) 50 811 1120
A-1120 Wien, Am Europlatz 2
E-Mail: ir.kapschtraffic@kapsch.net
www.kapschtraffic.com

Ende der Mitteilung euro adhoc
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Als Antwort auf Beitrag # 23

Die Zahlen finde ich jetzt nicht besonders gut. Starker Gewinneinbruch im abgelaufenen Jahr. OK, das trifft natürlich alle Unternehmen. Die Frage ist halt, wohin geht der Gewinn im nächsten bzw. übernachsten Jahr. Und selbst wenn Kapsch wieder zur alten Ertragsstärke von 2,60/Aktie zurückfinden würde, wohin soll der Kurs dann wieder steigen? 30 Euro? Das wären +50%. Da nehme ich zum Vergleich eine AT&S her: Wenn die wieder 1 Euro/Aktie verdient, sehe ich da 12 Euro oder +200%. Gleiches gilt auch für Wienerberger und andere Zykliker.

Als Antwort auf Beitrag # 0

EANS-Adhoc: Kapsch TrafficCom veröffentlicht das Ergebnis zum ersten Quartal im Wirtschaftsjahr 2009/10 (WJ10-Q1) =

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Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch euro adhoc mit dem Ziel einer
europaweiten Verbreitung. Für den Inhalt ist der Emittent verantwortlich.
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24.08.2009
Umsatz: 34,4 Mio. EUR (WJ09-Q1: 60,4 Mio. EUR)
EBITDA: -3,7 Mio. EUR (WJ09-Q1: 12,2 Mio. EUR)
EBIT: -5,5 Mio. EUR (WJ09-Q1: 11,3 Mio. EUR)
Ergebnis nach Steuern: -1,5 Mio. EUR (WJ09-Q1: 11,2 Mio. EUR)
Free Cash Flow: 20,8 Mio. EUR (WJ09-Q1: -8,0 Mio. EUR)
Nettoumlaufvermögen zum 30. Juni 2009: 90,9 Mio. EUR (30. Juni 2008: 154,4 Mio.
EUR)
Wien, 24. August 2009 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch
TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) hat im zum 30. Juni 2009 zu Ende gegangenen
ersten Quartal im Wirtschaftsjahr 2009/10 (WJ10-Q1) gegenüber der
Vergleichsperiode des Vorjahres Rückgänge sowohl beim Umsatz als auch bei den
Ertragskennzahlen verzeichnen müssen. Im gleichen Zeitraum erwirtschaftete der
international agierende Anbieter von innovativen Verkehrstelematik-Lösungen
einen deutlich positiven Free Cash Flow und reduzierte signifikant das
Nettoumlaufvermögen.
Umsatz- und Ergebnissituation
Die ersten drei Monate des laufenden Geschäftsjahres sind nur eingeschränkt mit
den entsprechenden Monaten des Vorjahres vergleichbar. So wies das erste Quartal
2008/09 (WJ09-Q1) bedingt durch die Realisierung von Projektumsätzen aus
Teillieferungen für die Erweiterung des landesweiten elektronischen
LKW-Mautsystems in der Tschechischen Republik (Phase II) und für die
Implementierung eines elektronischen Mautsystems in Neuseeland eine deutliche
Steigerung im Umsatz und eine überproportionale Ergebnisverbesserung gegenüber
dem ersten Quartal 2007/08 (WJ08-Q1) aus. Vor diesem Hintergrund musste Kapsch
TrafficCom in der Berichtsperiode, in der kein derartiges Projekt realisiert
wurde, einen Umsatzrückgang um 43 % auf 34,4 Mio. EUR hinnehmen (WJ09-Q1: 60,4
Mio. EUR, WJ08-Q1: 33,8 Mio. EUR).
Anhaltende Investitionen in die Erschließung neuer Märkte - insbesondere die USA
- und der Umsatzrückgang resultierten in einem EBIT in der Höhe von minus 5,5
Mio. EUR (WJ09-Q1: 11,3 Mio. EUR, WJ08-Q1: 3,9 Mio. EUR). Durch das im
Unterschied zum letzten Quartal des Vorjahres (WJ09-Q4) wiederum positive
Finanzergebnis verzeichnete das Ergebnis vor Steuern mit minus 2,1 Mio. EUR und
das Ergebnis nach Steuern mit minus 1,5 Mio. EUR relativ zum EBIT niedrigere
Rückgänge.
Nach Segmenten betrachtet, wies insbesondere das Segment RSP (Road Solution
Projects) mit einem Umsatz von 2,5 Mio. EUR eine starke Abweichung zur
Vergleichsperiode des Vorjahres von 26,3 Mio. EUR aus. Das EBIT fiel mit minus
9,9 Mio. EUR (WJ09-Q1: 4,8 Mio. EUR) deutlich hinter das erste Quartal des
Vorjahres zurück. Das Segment SEC (Services, System Extensions, Components
Sales) lag mit einem Umsatz von 29,9 Mio. EUR (WJ09-Q1: 32,1Mio. EUR) und einem
EBIT von 4,5 Mio. EUR (WJ09-Q1: 6,2) Mio. EUR nur geringfügig unter den
Vorjahreswerten. Der leichte Umsatzrückgang war insbesondere auf ein im
Vorjahresvergleich geringeres Volumen an Systemerweiterungen zurückzuführen.
Vermögenslage und Geldfluss
Deutlich verbessert hat die Kapsch TrafficCom Gruppe im ersten Quartal des
laufenden Geschäftsjahres jedoch den Free Cash Flow. Dieser konnte auf 20,8 Mio.
EUR (WJ09-Q1: -8,0 Mio. EUR) erhöht werden.
Mit einer gegenüber dem 30. Juni 2008 (341,5 Mio. EUR) um 15 % reduzierten
Bilanzsumme von 291,9 Mio. EUR wies die Kapsch TrafficCom Gruppe zum 30. Juni
2009 trotz des Periodenverlustes eine gesteigerte Eigenkapitalquote von 43,2 %
(30. Juni 2008: 42,3 %) aus und verfügt damit auch weiterhin über eine sehr
solide Bilanzstruktur.
Das erste Quartal des laufenden Geschäftsjahres war insbesondere durch eine
signifikante Reduktion des Nettoumlaufvermögens geprägt. Dies konnte von 154,4
Mio. EUR zum 30. Juni 2008 um 41 % auf 90,9 Mio. EUR zum 30. Juni 2009 reduziert
werden. Das Nettoguthaben stieg um 47 % von 17,6 Mio. EUR zum 30. Juni 2008 auf
25,9 Mio. EUR zum 30. Juni 2009.
Ausblick
Mit Blick auf das Wirtschaftsjahr 2009/10 sieht die Gesellschaft die
Entwicklungen auf ihren Märkten auch unter den geänderten wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen langfristig durchaus optimistisch. Insbesondere wird die
Teilnahme an den erwarteten Ausschreibungen bzw. Projektvergaben in Ungarn,
Slowenien, Frankreich, Portugal, Südafrika und den U.S.A. das laufende
Wirtschaftsjahr 2009/10 prägen.
Der Zwischenbericht über das erste Quartal im Wirtschaftsjahr 2009/10 ist unter
www.kapschtraffic.com/Investor Relations/Finanzinformationen abrufbar.
Kapsch TrafficCom ist ein international agierender Anbieter von innovativen
Verkehrstelematik-Lösungen. Kapsch TrafficCom entwickelt und liefert vorrangig
elektronische Mautsysteme (electronic toll collection - ETC systems),
insbesondere für den mehrspurigen Fließverkehr (multi-lane free-flow - MLFF),
und bietet den technischen und kommerziellen Betrieb dieser Systeme an. Darüber
hinaus bietet Kapsch TrafficCom Verkehrsmanagement-Lösungen mit den
Schwerpunkten Verkehrssicherheit und Verkehrsbeeinflussung, elektronische
Zutrittskontrollsysteme und Systeme zur Parkraumbewirtschaftung an. Mit weltweit
mehr als 220 Referenzen in 36 Ländern auf allen fünf Kontinenten und mit
insgesamt nahezu 15 Millionen ausgelieferten on-board units (OBUs) und über
13.000 ausgestatteten Mautspuren (lanes) hat sich Kapsch TrafficCom bei
ETC-Systemen unter den weltweit führenden Anbietern positioniert. Kapsch
TrafficCom hat ihren Sitz in Wien, Österreich, und verfügt über
Tochtergesellschaften und Repräsentanzen in 23 Ländern.
Rechtlicher Hinweis:
Diese Ad hoc-Mitteilung stellt weder ein Angebot zum Verkauf noch eine
Aufforderung zum Kauf von Wertpapieren dar. Die Wertpapiere sind bereits
verkauft worden.
Diese Ad hoc-Mitteilung sowie die darin enthaltenen Informationen sind nicht zur
Weitergabe in die Vereinigten Staaten von Amerika (U.S.A.) bzw. innerhalb der
U.S.A. bestimmt und dürfen nicht an "U.S. persons" (wie in Regulation S des U.S.
Securities Act of 1933 in der jeweils geltenden Fassung ("Securities Act")
definiert) sowie an Publikationen mit einer allgemeinen Verbreitung in den
U.S.A. verteilt oder weitergeleitet werden. Diese Pressemitteilung stellt weder
ein Angebot noch eine Aufforderung zum Kauf von Wertpapieren in den U.S.A. dar.
Die Wertpapiere der Kapsch TrafficCom AG wurden nicht gemäß den Vorschriften der
Securities Act registriert und dürfen ohne eine vorherige Registrierung bzw.
ohne das Vorliegen einer Ausnahmeregelung von der Registrierungsverpflichtung
nicht an U.S. persons verkauft, zum Kauf angeboten oder geliefert werden.
Diese Ad hoc-Mitteilung ist nur an Personen gerichtet, (i) die außerhalb des
Vereinigten Königreichs sind oder (ii) die Branchenerfahrung mit Investitionen
im Sinne von Artikel 19 (5) der U.K. Financial Services and Markets Act 2000
(Financial Promotion) Order 2005 (in ihrer jetzigen Fassung) (die "Order") haben
oder (iii) die von Artikel 49 (2) (a) bis (d) der Order ("high net worth
companies, unincorporated associations etc.") erfasst sind (alle solche Personen
im folgenden "Relevante Personen" genannt). Jede Person, die keine Relevante
Person ist, darf nicht auf Grund dieser Mitteilung oder ihres Inhaltes tätig
werden oder auf diese vertrauen. Jede Investition oder Investitionstätigkeit,
auf die sich diese Mitteilung bezieht, steht nur Relevanten Personen zur
Verfügung und wird nur mit Relevanten Personen unternommen.
Rückfragehinweis:
Mag. Marcus Handl
Investor Relations
Kapsch TrafficCom AG
Tel.: +43 (0) 50 811 1120
A-1120 Wien, Am Europlatz 2
E-Mail: ir.kapschtraffic@kapsch.net
www.kapschtraffic.com
Ende der Mitteilung euro adhoc
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Als Antwort auf Beitrag # 25

Bei Kapsch wird aktuell alles aus dem Ask gekauft, was da ist; sehr große Volumen (für Kapsch) in den letzten Tagen.
Einige Investoren positionieren sich für nächste Woche, wenn am 15. Sept die Auftragsvergabe für das Mautsystem in Südafrika bekannt gegeben wird.
Sollte Kapsch den Riesenauftrag bekommen, geht beim Kurs die Post ab. Wenn nicht, fällt der Kurs wie bei der Post.

Nach Südafrika stehen noch weitere Entscheidungen in Bälde an. (siehe Artikel)

Bei Kapsch ist man sehr zuversichtlich, was auch auf der Börse Express Roadshow deutlich wurde.


Size Bid Ask Size Spread
638 24,99 25,00 45 0,01
1000 24,62 25,50 1000 0,88
150 23,80 26,00 657 2,20
40 23,75 29,90 140 6,15
200 23,50 30,00 547 6,50
130 22,72 32,57 246 9,85
154 22,63 34,70 97 12,07
110 22,51 39,53 159 17,02
156 22,31 43,00 553 20,69
55 21,42 44,00 11 22,58



09.09.2009

Kapsch TrafficCom: Spannende Zeiten für die Anleger

In den kommenden Wochen stehen etliche grosse Projekt-Entscheidungen an


"Es wird richtig spannend", sagt Marcus Handl (im Bild), IR-Chef von Kapsch TrafficCom, mit Blick auf die kommenden Monate. Einen ersten Vorgeschmack dazu könnte es bereits am Montag gegeben haben: Die Kapsch-Aktie kletterte bei aussergewöhnlich hohem Volumen (über 60.000 Aktien statt wie üblich ein paar tausend) um knapp 7% nach oben. Den Hintergrund kennt Handl nicht: "Möglicherweise nimmt ein Investor eine Projektentscheidung vorweg", sagte er im Rahmen der jüngsten Roadshow von Börse Express und Aktienforum in Wien.

Projektentscheidungen - darum wird sich bei Kapsch in den kommenden Wochen sehr viel drehen. Zur Monatsmitte steht etwa die Entscheidung über die Ausschreibung für ein elektronisches Mautsystem in Südafrika an. Dies erfolgt im Rahmen der breiten Infrastruktur-Investitionen rund um die Fussball-Weltmeisterschaft 2010. Dabei geht es um ein Gesamtprojektvolumen von 500 Mio. bis 600 Mio. Euro inklusive einem mehrjährigen Betriebsvertrag.

In Ungarn und Slowenien geht es ebenfalls um landesweite Mautsysteme. Die Ausschreibungen ziehen sich zwar schon eine Zeit lang hin. "Hier sollte aber bald der Durchbruch gelingen", so Handl.

Mit Blick auf den tschechischen Markt und die dortigen Ambitionen von Kapsch TrafficCom wird es zur Wochenmitte spannend. Im Nachbarland gab es bislang nur ein landesweites Mautsystem für LKW über zwölf Tonnen. Dieses soll nun auf alle Fahrzeuge ausgeweitet werden. Ein entsprechendes Gesetz wurde bereits vor dem Sommer vom Parlament beschlossen, der Senat (vergleichbar mit dem Bundesrat in Österreich) hat vor der Sommerpause allerdings noch Anmerkungen gemacht. In der morgigen Parlamentssitzung sollte sich nun entscheiden, ob das Gesetz abgeändert oder beschlossen wird. Läuft alles glatt, so ist die Inbetriebnahme für den 1. Jänner 2011 geplant. Dies ist jedoch noch nicht gleichbedeutend mit der Auftragserteilung an Kapsch.

USA und Frankreich locken
Ebenfalls noch für September wird eine Entscheidung in den USA erwartet. Dort hat sich Kapsch mit Mark IV, dem nordamerikanischen Marktführer für Mautsysteme, verbündet und bietet für einen Auftrag in North Carolina an. "Dieser hat zwar nicht die Grössenordnung des Südafrika-Tenders, aber es wäre ein starkes Signal an den Markt, wenn wir den Zuschlag erhalten." Laut Analysten beläuft sich der Hardware-Anteil des Tenders auf rund 60 Mio. Dollar, weitere Ausschreibungen gibt es für Back Office, Verkehrsmanagement und Betrieb.

Frankreich lockt "Mit Abstand das grösste Projekt in der Geschichte der Mautsysteme", lockt in Frankreich, wo regional mit der Einführung einer LKW-Maut begonnen werden soll. Kapsch habe sich einem Konsortium angeschlossen, Details werden allerdings noch nicht verraten. Das Volumen: "Jedenfalls mehr als 1 Mrd. Euro." (bs)

Aus dem Börse Express vom 8. September 2009

Als Antwort auf Beitrag # 26
Editiert am 10.9.09 09:53 von Wien Broker

Da wird ohne offizielle news massiv aus dem Ask gekauft, alles was geht. Also wenn da nicht Insider am Werk sind, was dann. Absolut irrational wäre solch ein Vorgehen sonst.

Ich habe mich mal weiter unten hingestellt, vielleicht denkt ja doch einer ans Verkaufen. Aber 8% aufschlag ohne news zahle ich sicher nicht.

Jedenfalls war das ein guter Tipp, carlos. Ich hoffe, du bist dabei!

Als Antwort auf Beitrag # 27

Aber jetzt stehen 10k bei 27 im Ask. Werden die etwas auch noch schnell weggekauft. In Südafkrika gab es wohl ein leck.

carlos, angenommen sie kreigen den Auftrag: Wieviel würde das bringen, z.b. Gewinn je Aktie erhöhen?

Als Antwort auf Beitrag # 28

Tut leid, ich habe keine Berechnungen zum Gewinn je Aktie angestellt, aber er würde sich signifikant erhöhen, wenn man nur bedenkt wieviel Umsatz Kapsch laufend normal macht.
Es ist aber die Frage, wie abgerechnet wird und in welchen Quartalen das Ergebnis dadurch erhöht wird.
Mir ist es aber eigentlich auch gleichgültig, wieviel genau da übrig bleibt, entscheidend ist ohnehin, ob Kapsch den Auftrag bekommt (und auch bei anderen Ländern schaut es gut aus, Tschechien zb) oder nicht.

Als Antwort auf Beitrag # 29

Für Kapsch TrafficCom (im Bild: CEO Georg Kapsch) kommen positive Nachrichten aus Tschechien: Das Abgeordnetenhaus hat zur Wochenmitte ein Gesetz verabschiedet, mit dem die elektronische Maut auf Lkw ab 3,5 Tonnen (bisher nur ab 12 Tonnen) erweitert wird. Weiters - und für Kapsch wichtiger - wurde auch die Einführung der e-Vignette für Pkw ab 1. Jänner 2011 beschlossen. Diese löst die Papier-Vignette ab.

"Das zusätzliche Volumen an Lkw beträgt ca. 100.000, also eine Verdoppelung des Verkehrsaufkommens. Allerdings sind allein 4,4 Mio. Pkw in Tschechien gemeldet", sagt Erste Group-Analyst Daniel Lion. Kapsch liefert die "on board units" für die zusätzlichen Lkw. Der Auftrag ist bereits in der Tasche, das Unternehmen selbst darf über das Volumen aber nichts sagen. Was den Pkw-Bereich anbelangt, gibt es noch wenig Details, auch hat Kapsch noch keinen Vertrag über diese Erweiterungen abgeschlossen. "Aber es wäre schwer nachvollziehbar, wenn Kapsch TrafficCom diesen Auftrag nicht erhält, vor allem als Betreiber der e-Maut. Wir gehen davon aus, dass sich aufgrund der Erweiterung der Umsatz aus Tschechien zumindest auf ca. 70 Mio. Euro im Jahr verdoppeln sollte", so Lion.

Die Aktie des Anbieters von Maut- und Verkehrslösungen klettert am Donnerstag bereits den vierten Tag in Folge munter nach oben und markiert das Tageshoch bei knapp 27 Euro. Lion führt den Kursanstieg der letzten Tage auf Spekulationen hinsichtlich der Projektvergabe in Südafrika bzw. der anstehenden Ankündigung der Short-list für eine Ausschreibung in den USA zurück (der BE berichtete). Beide Ereignisse stehen in den kommenden Tagen an. In Südafrika geht es um ein Volumen von 500 Mio. bis 600 Mio. Euro. Die Short-list in den USA, wo Aufträge von rund 80 Mio. Dollar winken, wird am 16. September vorgelegt. (bs)


Aus dem Börse Express vom 10. September 2009

Als Antwort auf Beitrag # 30

Die Senkung der LKW-Maut auf 3.5T wurde so erwartet und ist auch in den Prognosen schon drin. Eine PKW Maut mit Kapsch Umsetzung wäre noch nicht in den aktuellen Prognosen enthalten. Aber das dauert noch ein paar Jährchen. Trotzdem, die Aktie erscheint mir interessant zu sein.

Als Antwort auf Beitrag # 0

Kapsch liefert Verkehrsinformationssystem für die tschechischen Autobahnen

Wien (OTS) - Kapsch Telematic Services GmbH Tschechien, Betreiber
des tschechischen elektronischen Mautsystems für Fahrzeuge über 12
Tonnen, kann in der Tschechischen Republik einen weiteren Auftrag für
sich verbuchen.

Mit 14. September 2009 hat das Direktorium der Straßen- und
Autobahnverwaltung (RSD) mit Kapsch Telematic Services einen Vertrag
über Lieferung und Betrieb von weiteren 30 variablen
Informationstafeln unterschrieben, die bis Mitte 2010 auf den
tschechischen Autobahnen D1, D2 und D5 installiert werden. Das
Auftragsvolumen beträgt 950 Millionen CZK (Euro 37,2 Mio.), wobei der
Auftrag zugleich auch die Lieferung des Systems für die Berechnung
der Fahrzeiten beinhaltet.

Kapsch hat die tschechischen Autobahnen bereits mit insgesamt 46
solcher variabler Informationstafeln ausgestattet - allein auf der
verkehrsmäßig meist belasteten tschechischen Autobahn D1 zwischen
Prag und Brünn befinden sich 33 dieser Einrichtungen, die die Lenker
ununterbrochen über die aktuelle Verkehrssituation informieren. Dazu
kommen jetzt vier weitere Tafeln auf der D1, wobei die zur
slowakischen Grenze führende D2 mit acht und die Autobahn D5,
Richtung Pilsen, mit 18 dieser Informationstafeln ausgestattet
werden. Kapsch wird vier dieser Informationstafeln noch heuer
installieren, die restlichen 26 Einrichtungen folgen bis Mitte 2010.

Der Ausbau des Verkehrsinformationssystems, das wesentlich zur
Erhöhung der Verkehrssicherheit auf den belasteten Autobahnen
beiträgt, hat ein Auftragsvolumen von 950 Millionen CZK (Euro 37,2
Mio.). Dieser Auftragswert, der auch den Betrieb des Systems
beinhaltet, geht zu gleichen Teilen an Kapsch TrafficCom sowie lokale
Partner.

Das Verkehrsinformationssystem sorgt gemeinsam mit dem
elektronischen Mautsystem, das in der Tschechischen Republik von
Kapsch TrafficCom geliefert und seit 1.1.2007 auch erfolgreich
betrieben wird, für die Sammlung der Verkehrsdaten. Diese
Verkehrsdaten gehen an das Nationale Tschechische Verkehrs-und
Informationszentrum, das die Daten nach Auswertung den Lenkern auf
den Autobahnen vermittelt - entweder mittels der von Kapsch
TrafficCom gelieferten variablen Informationstafeln oder mittels
Handys, Rundfunk und Navigationssystemen.

Das tschechische Abgeordnetenhaus hat in der letzten Woche
endgültig die Erweiterung der elektronischen Mauteinhebung auf alle
Fahrzeuge über 3,5 Tonnen mit Jänner 2010 und die Einführung der
sogenannten elektronischen Vignette mit Jänner 2011 verabschiedet -
der vorliegende Vertrag über das Verkehrsinformationssystem steht
damit in keinerlei Zusammenhang.

Kapsch TrafficCom ist ein international agierender Anbieter von
innovativen Verkehrstelematik-Lösungen. Kapsch TrafficCom entwickelt
und liefert vorrangig elektronische Mautsysteme (electronic toll
collection - ETC systems), insbesondere für den mehrspurigen
Fließverkehr (multi-lane free-flow - MLFF), und bietet den
technischen und kommerziellen Betrieb dieser Systeme an. Darüber
hinaus bietet Kapsch TrafficCom Verkehrsmanagement-Lösungen mit den
Schwerpunkten Verkehrssicherheit und Verkehrsbeeinflussung,
elektronische Zutrittskontrollsysteme und Systeme zur
Parkraumbewirtschaftung an. Mit weltweit mehr als 220 Referenzen in
36 Ländern auf allen fünf Kontinenten und mit insgesamt nahezu 15
Millionen ausgelieferten on-board units (OBUs) und über 13.000
ausgestatteten Mautspuren (lanes) hat sich Kapsch TrafficCom bei
ETC-Systemen unter den weltweit führenden Anbietern positioniert.
Kapsch TrafficCom hat ihren Sitz in Wien, Österreich, und verfügt
über Tochtergesellschaften und Repräsentanzen in 23 Ländern.

Rückfragehinweis:

~
Brigitte Herdlicka
Public Relations & Sponsoring
Kapsch Gruppe
Tel.: +43 (0) 50 811 1710
1120 Wien, Am Europlatz 2
E-Mail: brigitte.herdlicka@kapsch.net
www.kapschtraffic.com
~

Als Antwort auf Beitrag # 0

Würde mich nicht wundern, wenn da ein paar Südafrikaner kaufen...

Aber mittlerweile ist der Auftrag bereits eingepreist. War vor ein paar Wochen bei 23 herum, jetzt 28.

Als Antwort auf Beitrag # 33
Editiert am 15.9.09 11:46 von carlos

*

Als Antwort auf Beitrag # 33

"...wenn am 15. Sept die Auftragsvergabe für das Mautsystem in Südafrika bekannt gegeben wird."

Bisher nichts dergleichen gelesen.

Als Antwort auf Beitrag # 35

Vom 5.9.
http://www.africascan.com/node/3600

Nicht viel neues, gute Chancen für Kapsch. Allerdings sitzen da noch zahlreiche andere mit im Boot. Also fraglich wieviel Volumen auf Kapsch fällt.

Als Antwort auf Beitrag # 0

Die größeren Kauforders sind verschwunden. Man sieht sogar bis zum Ausbruchsniveau 22,xx runter.

Über S-Afrika hat man auch nichts gehört. Scheinbar war der Termin 15.9. nur ein erwarteter Termin und keine Deadline oder Stichtag.

Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
190 26,610 26,800 180
100 26,530 26,900 110
97 26,510 27,000 461
210 26,010 27,020 718
100 26,000 27,140 500
150 25,200 27,180 246
100 25,020 27,200 80
100 24,030 27,450 200
150 22,640 27,650 400
154 22,630 27,690 100

Als Antwort auf Beitrag # 37
Editiert am 16.9.09 17:06 von Kermit

wo hast du den termin eigentlich her? ich bin über keine genaue zeitpunktsinfo bezüglich der s-afrika entscheidungen gestoßen.

einzig heute (16.) soll die shortlist aus der usa veröffentlicht werden (laut be)

Als Antwort auf Beitrag # 38
Editiert am 16.9.09 17:24 von Wien Broker

>wo hast du den termin eigentlich her? ich bin über keine
>genaue zeitpunktsinfo bezüglich der s-afrika entscheidungen
>gestoßen.
>
>einzig heute (16.) soll die shortlist aus der usa
>veröffentlicht werden (laut be)

War offensichtlich eh nicht ganz richtig. Weiß nichtmehr woher die Info kam. Aber jedenfalls wird es bald soweit sein.

Eimn Rücksetzer würde mich jedenfalls freuen, auch wenn ich es noch nicht so recht glaube.

@Kermit, bist du auch investiert?

Als Antwort auf Beitrag # 39

ja, aber keine unmenge ... etwas geduld würd ich sagen

Als Antwort auf Beitrag # 0

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/analysen/389777/index.do?_vl_backlink=/home/index.do&_vl_pos=13.1.DT

Fazit. Die Anleger haben die Aktie von Kapsch TrafficCom jedenfalls mit einer Menge Vorschusslorbeeren versehen. Der Kurssprung der letzten Tage beruht aber letztlich nur auf der Erwartung künftiger Geschäfte, deren Abschlüsse noch ausstehten. Anhand der handfesten Tatsachen aus den veröffentlichten Geschäftszahlen der letzten Monate ist der Optimismus der Börsen jedenfalls nur schwer nachzuvollziehen. Und selbst wenn all die erhofften Geschäfte an Land gezogen werden würden, bleibt zu bedenken, dass der Börsekurs die erhofften Positivmeldungen bereits überwiegend vorweggenommen hat. Zum jetzigen Zeitpunkt ist Kapsch somit keine Kaufempfehlung wert.

Als Antwort auf Beitrag # 41

>http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/analysen/389777/index.do?_vl_backlink=/home/index.do&_vl_pos=13.1.DT
>
>Fazit. Die Anleger haben die Aktie von Kapsch TrafficCom
>jedenfalls mit einer Menge Vorschusslorbeeren versehen. Der
>Kurssprung der letzten Tage beruht aber letztlich nur auf der
>Erwartung künftiger Geschäfte, deren Abschlüsse noch
>ausstehten. Anhand der handfesten Tatsachen aus den
>veröffentlichten Geschäftszahlen der letzten Monate ist der
>Optimismus der Börsen jedenfalls nur schwer nachzuvollziehen.
>Und selbst wenn all die erhofften Geschäfte an Land gezogen
>werden würden, bleibt zu bedenken, dass der Börsekurs die
>erhofften Positivmeldungen bereits überwiegend vorweggenommen
>hat. Zum jetzigen Zeitpunkt ist Kapsch somit keine
>Kaufempfehlung wert.
>

Diese Meinung kann ich gut nachvollziehen. Die Frage ist, und die wird eben nicht beantwortet, wie gut ist Kapsch, wenn z.b. Tschechien mit ihrer PKW Maut kommen und der S-Afrika Auftrag an Land gezogen wird? Ich persönlich denke, daß sie dann sehr gut sind. Zum einen hier und jetzt, zum anderen weil das auch Folgewirkung haben kann, wenn Kapsch ein Referenzprojekt hat in einem ganzen Staat die PKW Maut durchgeführt zu haben. Aber keine Frage: So sehr Kapsch bei 23 ein Kauf wäre, so unsicher ist die Situation bei 27.

Als Antwort auf Beitrag # 0

EANS-Adhoc: Kapsch TrafficCom AG / Die South African National Roads Agency Ltd (SANRAL) vergibt Auftrag für das Gauteng Maut-System (GORT) an ein von Kapsch TrafficCom geführtes Konsortium =

--------------------------------------------------------------------------------
Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch euro adhoc mit dem Ziel einer
europaweiten Verbreitung. Für den Inhalt ist der Emittent verantwortlich.
--------------------------------------------------------------------------------
19.09.2009
Wien, 19. September 2009. Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch
TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) gibt im Namen von Electronic Toll Collection
(ETC), einem Joint Venture, das von der südafrikanischen Tochtergesellschaft der
schwedischen Kapsch TrafficCom AB, einer Tochtergesellschaft der
österreichischen Kapsch TrafficCom AG, angeführt wird, bekannt, dass die South
African National Roads Agency Ltd (SANRAL) die folgende Mitteilung
veröffentlicht hat (die folgende Wiedergabe dieser erfolgt in deutscher
Übersetzung des englischen Ausgangstextes):
"Pressemitteilung
herausgegeben durch
THE SOUTH AFRICAN NATIONAL ROADS AGENCY LTD
18. SEPTEMBER 2009
SANRAL VERGIBT AUFTRAG FÜR GAUTENG TOLL SYSTEM
Der Auftrag für die Errichtung und den Betrieb eines mehrspurigen
Fließverkehrsystems (Multi-Lane Free-Flow) (auch bekannt als so genanntes "Open
Road Tolling" - ORT) ist durch die South African National Roads Agency Ltd
(SANRAL) an das Joint Venture Electronic Toll Collection (ETC) vergeben worden.
Der Vertragswert für die Errichtung des Mautsystems beträgt Rand 1,16 Mrd. Das
System wird während eines Zeitraums von achtzehn Monaten errichtet werden und
soll seinen Betrieb plangemäß im April 2011 aufnehmen. Das Mautsystem wird als
Teil des "Gauteng Freeway Improvement Projekt" (GFIP) installiert, das während
der aktuellen ersten Phase die Aufrüstung von 185 km Autobahnen (Freeways)
einschließlich von Abschnitten der N1, N3, N12 und R21 umfassen wird. Künftige
Phasen der Aufrüstung und des Ausbaus des Autobahnnetzes sind ebenso Bestandteil
dieses Projekts. Die gegenwärtige Aufrüstung schließt die Verbreiterung der
Autobahn auf bis zu vier Spuren sowie in einigen Fällen sechs Spuren je
Fahrtrichtung ein, wodurch sich der Verkehrsfluss auf der N1 zwischen Pretoria
und Johannesburg wesentlich verbessern sollte. Zu einem besseren Verkehrsfluss
sollen ebenfalls die neuen Autobahnkreuze beitragen, die spezifisch dafür
geschaffen wurden, die aktuellen Probleme infolge von Rückstauungen auf
Autobahnzufahrten und Rückstauungen auf den Autobahnen beim Einfließen des
Verkehrs zu verringern. Die von SANRAL durchgeführte Aufrüstung schließt auch
Aspekte des Managements der Mobilitätsnachfrage ein; die Mauteinhebung auf
Autobahnen sollte daher auch in diesem Zusammenhang betrachtet werden. Indem
auch "High Occupancy"-Fahrspuren für Fahrzeuge eingerichtet werden, in denen
sich mehr Personen als nur der Fahrer befinden, wird die Mobilitätsnachfrage
verringert und der Verkehrsfluss wesentlich verbessert. Die Maut auf den
aufgerüsteten Straßen wird ausschließlich mit Hilfe von elektronischer
Ausrüstung an bestimmten Mauteinhebungspunkten eingehoben (Open Road Tolling);
Mautstationen, bei denen der Straßennutzer anhalten oder seine Geschwindigkeit
verringern müsste, sind daher nicht erforderlich. Im Ergebnis bedeutet das einen
freien und ungehinderten Verkehrsfluss.
Die Finanzierung des Projekts erfolgt durch die Ausgabe von
Schuldverschreibungen unter SANRAL´s Domestic Medium Term Note (DMTN) Programm.
Dieses Programm erlaubt es der Organisation, den Markt in regelmäßigen Abständen
in Anspruch zu nehmen, um eigenen Verpflichtungen nachzukommen. SANRAL ist stolz
darauf, eine gewissenhafte Organisation zu sein und hat sich daher einer
sorgfältigen Prüfung durch eine unabhängige Ratingagentur, Moody´s, unterzogen.
SANRAL verfügt über ein weltweites Emittenten-Rating, mit stabilem Ausblick, von
A3 (langfristig) und Prime-2 (kurzfristig) sowie ein inländisches
Emittenten-Rating von Aa2.za und ein kurzfristiges Rating von P-1.za mit
stabilem Ausblick."
Kapsch TrafficCom ist ein international agierender Anbieter von innovativen
Verkehrstelematik-Lösungen Kapsch TrafficCom. Kapsch TrafficCom entwickelt und
liefert vorrangig elektronische Mautsysteme (electronic toll collection - ETC),
insbesondere für den mehrspurigen Fließverkehr (multi-lane free-flow - MLFF),
und bietet den technischen und kommerziellen Betrieb dieser Systeme an. .
Darüber hinaus bietet Kapsch TrafficCom Verkehrsmanagement-Lösungen mit den
Schwerpunkten Verkehrssicherheit und Verkehrsbeeinflussung, elektronische
Zutrittskontrollsysteme und Parkraumbewirtschaftung an. Mit weltweit mehr als
220 Referenzen in 36 Ländern mit nahezu 15 Millionen ausgelieferten OBUs und
mehr als 13,000 ausgestatteten Mautspuren (lanes) hat sich Kapsch TrafficCom bei
elektronischen Mautsystemen unter den weltweit führenden Anbietern positioniert.
Kapsch TrafficCom hat ihren Sitz in Wien, Österreich, und verfügt über
Tochtergesellschaften und Repräsentanzen in 23 Ländern.

Als Antwort auf Beitrag # 43

Bin gespannt wie die Reaktion morgen ausfallen wird. Es wurde kein Volumen genannt. Sollten da wirklich ein paar Südafrikaner gekauft haben und nun auf den schnellen Gewinn hoffen, könnten die sich getäuscht haben.

Als Antwort auf Beitrag # 44

>Bin gespannt wie die Reaktion morgen ausfallen wird. Es wurde
>kein Volumen genannt. Sollten da wirklich ein paar

Das Wirtschaftsblatt sagt 146 Mio. Euro.

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/bwien/390119/index.do?_vl_backlink=/home/boerse/bwien/index.do&_vl_pos=1

Als Antwort auf Beitrag # 45

Die Aktie hat 320M Marktkapitalisierung. Allerdings hat sie sich in den letzten Tagen aufgrund der Vorfreude bereits um 20% oder ca. 60M erhöht. MMn nicht mehr soviel Spielraum.
Eigentlich hätte ich mir den Auftrag größer vorgestellt. Allerdings ist da ja möglicherweise erst der Anfang. Auch ist mir nicht klar, ob das wiederkehrende Umsaätz dabei sind. Die sind dann natürlich viel mehr wert als das einmalige Ausrüsten.

Insgesamt eine spannende Aktie, die allerdings nochmal korrigieren sollte.

Als Antwort auf Beitrag # 46

Kapsch TrafficCom: Erste Group setzt das Kursziel aus

Kaufempfehlung wird bestätigt - Jüngster Südafrika-Auftrag "signifikant positiv"

Die Analysten der Erste Group setzen das Kursziel für Kapsch TrafficCom vorübergehend aus, bestätigen aber die Kaufempfehlung. "Aufgrund der Tatsache, dass nicht nur das Gesamtauftragsvolumen (Implementierung + Betrieb) und allfällige Details nach Vertragsunterzeichnung noch bekanntgegeben werden, können wir den endgültigen Effekt des jüngst an Land gezogenen Südafrika-Auftrags noch nicht beziffern und daher nicht in unserem Model berücksichtigen. Tatsache ist, dass der Auftrag für die Kapsch signifikant positiv ist und den Wert des Unternehmens weiter steigert", so Analyst Daniel Lion im aktuellen "Equity Weekly" der Bank.

Wie berichtet hat Kaptsch aus Südafrika einen Auftrag mit einem Gesamtvolumen (nur Implementierung) von 106 Mio. Euro erhalten. Zusätzlich ist auch der Betrieb vorgesehen, jedoch ist das Auftragsvolumen für den Betrieb noch nicht veröffentlicht. Die KTC ist zwar als Gewinner des Tenders ermittelt worden, der Vertrag kann allerdings erst nach Ablauf der Einspruchsfrist für die unterlegenen Mitbieter, also etwa Mitte Oktober, unterzeichnet werden.
(red)


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© boerse-express.com

Als Antwort auf Beitrag # 43

Wie in der Charttechnik üblich, ist die Kapsch-Aktie seit der Südafrika-Meldung stark gefallen. Nun ist sie aber massiv überverkauft, sodass sich kommende Woche der eine oder andere Anstieg nach oben ergeben müsste. Eher wohl nur kurzfristig, denn die Märkte sind insgesamt etwas mau beinand.

Als Antwort auf Beitrag # 50

Bingo, plus 9%!

Als Antwort auf Beitrag # 51

>Bingo, plus 9%!

Sensationelle Ansage! Ich habe den Rutsch am Freitag wohl irgendwie übersehen. Ich hoffe, du hast schon realisiert. Kapsch ist eher markteng, da beträgt alleine der Spread 2%.

Als Antwort auf Beitrag # 52

>Ich hoffe, du hast schon realisiert
Ja, klar *schwitz*. Wobei die riesige Kurslücke zwischen 24,77 und 25,99 heute reines Glück war, denn normal hätte ich schon knapp über 25€ verkauft.

Als Antwort auf Beitrag # 53

>>Ich hoffe, du hast schon realisiert
>Ja, klar *schwitz*. Wobei die riesige Kurslücke zwischen 24,77
>und 25,99 heute reines Glück war, denn normal hätte ich schon
>knapp über 25€ verkauft.

Ich habe gesehen, daß ich noch eine kleine alte Restposition habe und mich auch mal in den Verkauf gestellt.

Als Antwort auf Beitrag # 0

Kapsch TrafficCom Schweden gewinnt erneut prestigeträchtigen Mautauftrag in Australien =

Wien (OTS) - Das Tochterunternehmen der österreichischen Kapsch
TrafficCom AG hat eine weitere Ausschreibung für ein elektronisches
Mautsystem im Gesamtvolumen von vier Millionen Euro in Australien für
sich entschieden. Kapsch TrafficCom wird im Rahmen des Projekts eine
moderne Multi-Lane Free-Flow (MLFF) Mautlösung auf dem Hale Street
Link, einer vierspurigen Brücke in Brisbane, realisieren.
Kapsch TrafficCom Schweden wird gemeinsam mit den Partnern
Leighton Contractors und RiverCity Motorway ein Mautsystem auf dem
Hale Street Link errichten. Die Unternehmen treten als Konsortium auf
und werden unter der Leitung von Leighton Contractors ein modernes
Verkehrstelematik-System für Brisbane konzipieren, umsetzen und
betreiben. Als australischer Marktführer im Bereich On Board Units
bringt Kapsch TrafficCom seine umfassende internationale Erfahrung im
Bereich Verkehrstelematik in das Konsortium ein. Der Betrieb und die
Instandhaltung des Systems, das 2010 fertiggestellt werden soll,
wurde von der Stadt Brisbane an Leighton Contractors übergeben.
"Wir sind sehr erfreut, dass sich die Stadtverwaltung von Brisbane
bei der Vergabe dieses Verkehrstelematik-Projekts für unser
Konsortium entschieden hat. Zusammen mit Leighton Contractors und
RiverCity Motorway werden wir ein Mautsystem entwickeln, dass mit
allen anderen australischen Mautlösungen voll kompatibel ist und bei
Sicherheit, Verlässlichkeit und Verfügbarkeit höchste internationale
Standards erfüllt", erklärt Erwin Toplak, Mitglied des Vorstands,
Kapsch TrafficCom AG.
"Mit dem aktuellen Mautprojekt knüpft Kapsch TrafficCom nahtlos an
die Erfolge aus dem Vorjahr an, als das Unternehmen in Australien
einen 6,4 Millionen Euro Auftrag für sich entscheiden konnte. Neben
zahlreichen weiteren Referenzen verfügt Kapsch TrafficCom im Bereich
On Board Units in Australien über einen beträchtlichen Marktanteil",
erläutert André Laux, CEO der Kapsch TrafficCom AB.
Kapsch TrafficCom ist ein international agierender Anbieter von
innovativen Verkehrstelematik-Lösungen. Kapsch TrafficCom entwickelt
und liefert vorrangig elektronische Mautsysteme (electronic toll
collection - ETC systems), insbesondere für den mehrspurigen
Fließverkehr (multi-lane free-flow - MLFF), und bietet den
technischen und kommerziellen Betrieb dieser Systeme an. Darüber
hinaus bietet Kapsch TrafficCom Verkehrsmanagement-Lösungen mit den
Schwerpunkten Verkehrssicherheit und Verkehrsbeeinflussung,
elektronische Zutrittskontrollsysteme und Systeme zur
Parkraumbewirtschaftung an. Mit weltweit mehr als 220 Referenzen in
36 Ländern auf allen fünf Kontinenten und mit insgesamt nahezu 15
Millionen ausgelieferten on-board units (OBUs) und über 13.000
ausgestatteten Mautspuren (lanes) hat sich Kapsch TrafficCom bei
ETC-Systemen unter den weltweit führenden Anbietern positioniert.
Kapsch TrafficCom hat ihren Sitz in Wien, Österreich, und verfügt
über Tochtergesellschaften und Repräsentanzen in 23 Ländern.

Als Antwort auf Beitrag # 0

Kapsch sollte man gut beobachten. In schwachen Stunden könnte sich da ein Kauf auftun!

Als Antwort auf Beitrag # 0

02.11.2009
Kapsch TrafficCom - Erste Group erhöht Kursziel um 29%

Kaufempfehlung wird bestätigt


Nachdem die Analysten der Erste Group das Kursziel für Aktien von Kapsch im September vorübergehend ausgesetzt haben, bringen die Experten heute ein um 29 Prozent angehobenes, neues Kursziel von 36 Euro. Gleichzeitig bestätigen sie die Kaufempfehlung.

Analyst Daniel Lion gibt als Grund für die Erhöhung die neuesten Verträge von Kapsch in Südafrika und Tschechien. Das neue Kursziel reflektiere auch einen Liquiditätsabschlag von 10%, heisst es weiter im heutigen Company Report.

Die neuen Gewinnschätzungen je Aktie für die Jahre 2009-2011 lauten 1,75 Euro (alt: 1,53), 2,52 Euro (alt: 2,09) und 2,71 Euro (alt: 2,47).

Als Antwort auf Beitrag # 55

>02.11.2009
>Kapsch TrafficCom - Erste Group erhöht Kursziel um 29%

Die ganze Analyse kann man nachlesen unter:

http://produkte.erstegroup.com/CorporateClients/de/ResearchCenter/Overview/Research_Detail/index.phtml?ID_ENTRY=1272

Als Antwort auf Beitrag # 56

Kapsch TrafficCom: Leere Staatskassen rufen nach mehr Mauteinnahmen

Toplak: Kilometerabhängige Pkw-Maut trifft Privatfahrer kaum

Die Wirtschaftskrise und die daraus resultierenden leeren Staatskassen lassen Kapsch TrafficCom auf zahlreiche Aufträge hoffen. Der börsenotierte Wiener Mauttechnologiehersteller sieht insbesondere in Osteuropa einen erheblichen Bedarf, in Österreich hingegen sei eine Ausdehnung der Lkw-Maut auf eine kilometerabhängige Pkw-Maut unwahrscheinlich, so Gechäftsführer Erwin Toplak. Nicht weil der Staat hierzulande kein Geld brauche, sondern weil Österreich bereits eine sehr hohe Lkw-Maut habe und die EU hier nur mehr einen geringen Spielraum für weitere Mauteinnahmen tolerieren würde.

In Osteuropa hingegen gebe es noch erheblichen Freiraum. "Es gibt hier einen klaren Trend, sich das Geld wieder zu holen, dass man mit Konjunkturpaketen verschenkt hat", so Toplak am Dienstagabend vor Journalisten. Ausserdem gebe es europaweit einen grossen Bedarf an verkehrstelematischen Massnahmen zur Unfallreduktion, und dafür würden sich Mautsysteme sehr gut eignen. Von einer flächendeckenden Automaut hält Toplak aber wenig. Hier würden die Kosten in keiner Relation zum Aufwand stehen, warnt er.

Dass eine Pkw-Maut die privaten Autofahrer weiter schröpft, glaubt Toplak nicht. Untersuchungen würden ganz klar zeigen, dass die kilometerabhängige Pkw-Maut zum überwiegenden Teil Dienstfahrten treffe, die ohnehin der Arbeitgeber zahle. Dass eine Maut auf Autobahnen zu Umwegverkehr auf den Landstrassen führt, glaubt Toplak nicht. Hier zeige sich, dass spätestens nach sechs Monaten die Fahrzeugführer wieder auf die Autobahn zurückkehren würden. (APA)


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© boerse-express.com 18.11.2009


Nachdem der Chart jetzt 2 Monate um die 26 Euro konsolidiert hat, ist´s jetzt Zeit,das "Erste" Ziel 36 in Angriff zu nehmen.

Als Antwort auf Beitrag # 57

Ich denke, daß es Holland war. Da war vor kurzem ein Beitrag: Keine Fixkosten mehr beim Auto, dafür nur mehr kilometerabhängige Kosten. In jedes Auto kommt ein GPS System rein, das die gefahrenen Kilometer zählt. Und dafür sind dann ca. 7c je Kilometer zu bezahlen.
Ich denke, daß das System Schule machen könnte. Leider ist es eine Konkurrenz zu Kapsch, den Maut würde dann wegfallen.

Als Antwort auf Beitrag # 58

Die einfachste Möglichkeit, kilometer- UND verbrauchsabhängige Kosten ohne jeden GPS-Firlefanz zu implementieren, ist noch immer ein äquivalenter Aufschlag auf Treibstoffe.
7c kommt mir extrem viel vor, auch bei Wegfall von anderen Fixkosten. Denn Treibstoffe können sie nicht völlig entlasten, da sonst halb Europa nach Holland tanken fährt.

Als Antwort auf Beitrag # 59

>ohne jeden GPS-Firlefanz zu implementieren
Naja, so einfach ist das nicht. Du möchtest ja die Maut auch uhrzeitabhängig ver(s)teuern und so (erst in einem zweiten Schritt, wenn das Volk einmal den ersten Schritt verdaut hat).

Eine höhere Treibstoffsteuer wäre zudem ungerecht, weil autogrößenabhängig etc.

Als Antwort auf Beitrag # 61

>Eine höhere Treibstoffsteuer wäre zudem ungerecht, weil
>autogrößenabhängig etc.


Die holländische Steuer soll allerdings tatsächlich vom Verbrauch des Autos abhängen (das übliche CO₂-Blabla). Kleine Autos 3 Cent, ganz große Autos 7 Cent. Und da stellt sich dann langsam schon die Frage, ob der technische Aufwand nicht eher der Selbstverwirklichung von Bürokratie und Siemens dient. Als kleine Nebenwirkung kann der Staat damit immerhin die Standorte aller Autos abrufen. Das bietet bisher ungeahnte Möglichkeiten zu überprüfen, ob die Bürger eh brav sind.

Als Antwort auf Beitrag # 71

>>Eine höhere Treibstoffsteuer wäre zudem ungerecht, weil
>>autogrößenabhängig etc.
>
>
>Die holländische Steuer soll allerdings tatsächlich vom
>Verbrauch des Autos abhängen (das übliche
>CO₂-Blabla). Kleine Autos 3 Cent, ganz große Autos
>7 Cent. Und da stellt sich dann langsam schon die Frage, ob
>der technische Aufwand nicht eher der Selbstverwirklichung von
>Bürokratie und Siemens dient. Als kleine Nebenwirkung kann der
>Staat damit immerhin die Standorte aller Autos abrufen. Das
>bietet bisher ungeahnte Möglichkeiten zu überprüfen, ob die
>Bürger eh brav sind.

kann man das nicht anders als hochtechnisch auch lösen... meldekarte für pkw`s oder so... meinen stromzählerstand muß ich auch jährlich selbst melden. die paar holländer welche permanent im ausland herumfahren machen das kraut wohl nicht fett.

Als Antwort auf Beitrag # 72

>kann man das nicht anders als hochtechnisch auch lösen

Im Prinzip ist es ja nicht sooo schwierig: Das GPS-System im Auto speichert die Punkte, sendet sie alle paar Minuten an die Mauteintreiberfirma, dort wird versucht, die Punkte möglichst präzise auf eine Straßenkarte zu projizieren, um so feststellen zu können, wo der Autofahrer gefahren sein dürfte. Ist natürlich in Tunnels mit Kreuzungen, in temporär umgedrehten Einbahnen etc. dennoch spannender als man glauben möchte.

Als Antwort auf Beitrag # 74

>>kann man das nicht anders als hochtechnisch auch lösen
>
>Im Prinzip ist es ja nicht sooo schwierig: Das GPS-System im
>Auto speichert die Punkte, sendet sie alle paar Minuten an die
>Mauteintreiberfirma, dort wird versucht, die Punkte
>möglichst präzise auf eine Straßenkarte zu projizieren, um so
>feststellen zu können, wo der Autofahrer gefahren sein
>dürfte. Ist natürlich in Tunnels mit Kreuzungen, in
>temporär umgedrehten Einbahnen etc. dennoch spannender als man
>glauben möchte.

aber kosten verursacht es schon enorme... und wenn das ding eingeht gibt es unnötigen aufwand.

Als Antwort auf Beitrag # 59

>Die einfachste Möglichkeit, kilometer- UND verbrauchsabhängige Kosten ohne jeden GPS-Firlefanz zu implementieren, ist noch immer ein äquivalenter Aufschlag auf Treibstoffe.

Einfach ja aber nicht gerecht da Bewohner grenznaher Gegenden im Ausland tanken können.
Auch Frächter würden natürlich ihre Tanks im Ausland füllen und damit gar keine Steuern mehr zahlen.

Als Antwort auf Beitrag # 63
Editiert am 18.11.09 17:12 von AS

>Einfach ja aber nicht gerecht da Bewohner grenznaher Gegenden
>im Ausland tanken können.
>Auch Frächter würden natürlich ihre Tanks im Ausland füllen
>und damit gar keine Steuern mehr zahlen.

Ja, richtig. Da fängt mein ARgument zu hinken an, muß ich zugeben.

@BBio
Ein stärkeres Rannehmen größerer Autos wäre im ökologischen Sinn ja gewollt, oder?
...oder hab ich die Ironie nicht mitgekriegt?

Als Antwort auf Beitrag # 65

>Ein stärkeres Rannehmen größerer Autos wäre im ökologischen Sinn ja gewollt, oder?
Von mir nicht. Größere Autos sind oft viel bequemer und vor allem leiser als ein Diesel-Golf.

Als Antwort auf Beitrag # 66

>>Ein stärkeres Rannehmen größerer Autos wäre im
>ökologischen Sinn ja gewollt, oder?
>Von mir nicht. Größere Autos sind oft viel bequemer und vor
>allem leiser als ein Diesel-Golf.

nun ja, hier gehts aber nicht um bequemlichkeit... also die lady`s mit tuareg & co. in wien dürfen schon alleine aus blödheit mehr zahlen. wegen 1. bezirksluxus müssen andere drei extrarunden fürs parkplatzsuchen drehen... was ökologisch ja auch wieder wenig sinn macht.

Als Antwort auf Beitrag # 67

Krise verstärkt Rufe nach Pkw-Maut
(Die Presse)

Eine kilometerabhängige Maut gilt vielerorts als Antwort auf steigende Schulden, so Kapsch-Vorstand Toplak. Vor allem in Osteuropa gebe es einen „sehr klaren Trend, sich das Geld wiederzuholen.

wien (jaz).Die Wirtschaftskrise und die damit verbundenen Konjunkturpakete treiben weltweit den Finanzministern den Schweiß auf die Stirn. Denn durch die konjunkturbelebenden Maßnahmen steigen die Staatsschulden in den kommenden Jahren exorbitant an. So wird sich die österreichische Verschuldung von 62,6Prozent des Bruttoinlandsprodukts per Ende 2008 bis 2013 auf 83Prozent erhöhen. In anderen Ländern ist die Entwicklung noch dramatischer. Daher wird von den Regierungen – neben Einsparmöglichkeiten – auch nach neuen Einnahmequellen gesucht. Und dies dürfte vielerorts eine Abgabe aufs Tapet bringen, um die es in jüngster Zeit etwas ruhiger geworden ist: die kilometerabhängige Pkw-Maut. Das sagte Erwin Toplak, Vorstand des Mauttechnikherstellers Kapsch, am Mittwochabend vor Journalisten.


Vor allem in Osteuropa gebe es einen „sehr klaren Trend, sich das Geld wiederzuholen, das man mit den Konjunkturpaketen verschenkt hat. Das Geld aus diesen Paketen fließt ja großteils in den Ausbau der Infrastruktur“, so Toplak weiter. Für Kapsch sei dies natürlich eine gute Situation. Noch könne man zwar nicht sagen, dass das Unternehmen ein „Krisengewinner“ ist. Man erwarte sich aber auf jeden Fall zusätzliche Aufträge in den nächsten Jahren.

Aus Österreich dürften diese jedoch nicht stammen. Denn hierzulande schließt Infrastrukturministerin Doris Bures (SPÖ) die Einführung einer kilometerabhängigen Pkw-Maut noch aus. Anders sieht dies aber beispielsweise in Frankreich aus. Dort ist auf einigen privat betriebenen Autobahnen die kilometerabhängige Pkw-Maut bereits Realität. Für die noch nicht bemauteten Stücke läuft zur Zeit eine Ausschreibung im Volumen von rund drei Mrd. Euro, für die sich Kapsch bewirbt. Auch in Italien, Portugal und Spanien ist es üblich, dass Autofahrer nach der Zahl der gefahrenen Kilometer Maut bezahlen. Konkrete Pläne zu einer Einführung gibt es laut Kapsch derzeit in Slowenien, Ungarn und Polen.

Für besonderes Aufsehen sorgten jüngst die Pläne der Niederlande, bis 2012 eine kilometerabhängige Pkw-Maut auf allen Straßen einzuführen, „Die Presse“ berichtete. Laut Toplak bewirbt sich Kapsch ebenfalls um den Auftrag, die Zielsetzung hält er jedoch für „sehr ambitioniert“. Seiner Meinung nach kann sich eine flächendeckende Maut (inklusive Nebenstraßen) nie rechnen, da die Servicekosten in entlegenen Gebieten die Einnahmen übersteigen. So muss es im gesamten Land rund um die Uhr offene Serviceeinrichtungen geben, falls ein Autofahrer Probleme mit seinem Maut-Empfangsgerät (On-Board-Unit) hat.

Toplak erwartet daher, dass es künftig nur auf dem hochrangigen Straßennetz sowie in Städten eine Maut geben wird. Letztere kann als Pauschale für die Einfahrt in den Stadtkern – wie beispielsweise in London – anfallen. Denkbar sei auch ein System, in dem die Autofahrer für ihre „Verweildauer“ in einem gewissen Gebiet zahlen. Dies würde bewirken, dass Autofahrer in den Stadtzentren gleich in Parkhäuser fahren, anstatt lange nach Parkplätzen zu suchen. „In der Wiener Innenstadt entfallen derzeit rund 30 Prozent des Autoverkehrs auf die Parkplatzsuche“, sagt Toplak. Dass die City-Maut kein Londoner Einzelfall mehr ist, beweist Italien. Dort gibt es zur Zeit in rund 30 Städten entsprechende Pläne, heißt es bei Kapsch.



Keine Mehrkosten für Privatfahrer?
Den Widerstand in weiten Teilen der österreichischen Bevölkerung gegen eine kilometerabhängige Maut hält Toplak für unbegründet. Seiner Meinung nach würde die Maut vor allem Vielfahrer treffen, die dienstlich unterwegs sind. „Zehn Prozent der Pkw bringen 60Prozent der gesamten Fahrleistung pro Jahr“, so Toplak. Für Privatpersonen könnte sich gegenüber der Vignette sogar eine Vergünstigung ergeben. Ab 2010 kostet eine Jahresvignette 76,20 Euro. Mit einem laut Toplak realistischen Preis von vier Cent je Kilometer könnte man damit 1905 Kilometer pro Jahr fahren.

Ob es zu einer kilometerabhängigen Pkw-Maut kommt, hänge nur vom politischen Willen in dem jeweiligen Land ab. So sei es beispielsweise in Chile von Anfang an klar gewesen, dass neben Lkw auch Pkw und Motorräder kilometerabhängig Maut zahlen müssen. Nur in Mitteleuropa sei das so ein emotionales Thema. Obwohl jüngst sogar in Deutschland eine Diskussion stattfand – dem letzten großen Land in Europa, wo Pkw auf Autobahnen noch kostenlos unterwegs sind.

("Die Presse", Print-Ausgabe, 19.11.2009)

Als Antwort auf Beitrag # 67

>wegen 1. bezirksluxus müssen andere drei extrarunden fürs parkplatzsuchen drehen

Der 1. Bezirk wird dank Kapsch-Maut ohnedies besonders teuer, sodass sich nur mehr Luxusleute das Kurven dort leisten werden können. Jede Extrarunde um den Block wird 1€ kosten, da überlegt man sich das Parkplatzsuchen schnell.

Als Antwort auf Beitrag # 69

>>wegen 1. bezirksluxus müssen andere drei extrarunden fürs
>parkplatzsuchen drehen
>
>Der 1. Bezirk wird dank Kapsch-Maut ohnedies besonders teuer,
>sodass sich nur mehr Luxusleute das Kurven dort leisten werden
>können. Jede Extrarunde um den Block wird 1€ kosten, da
>überlegt man sich das Parkplatzsuchen schnell.

nun ja, es wird wohl die falschen treffen, denn die cayenne hi society schläft für gewöhnlich zu dieser zeit gerade den rausch vom vortag aus.

Als Antwort auf Beitrag # 59

>Die einfachste Möglichkeit, kilometer- UND
>verbrauchsabhängige Kosten ohne jeden GPS-Firlefanz zu
>implementieren, ist noch immer ein äquivalenter Aufschlag auf
>Treibstoffe.
>7c kommt mir extrem viel vor, auch bei Wegfall von anderen
>Fixkosten. Denn Treibstoffe können sie nicht völlig entlasten,
>da sonst halb Europa nach Holland tanken fährt.

Aber Steuern auf Benzin und Diesel ist der sicherste Weg die Wähler
gegen sich aufzubringen

Als Antwort auf Beitrag # 58

>Leider ist es eine Konkurrenz zu Kapsch, den Maut würde dann wegfallen.

Kapsch bietet genau das System an! Ob man es Maut oder Steuer nennt, ist Kapsch ziemlich egal. In Holland machen allerdings Siemens und IBM das Rennen, glaube ich.

Als Antwort auf Beitrag # 60
Editiert am 18.11.09 15:53 von Wien Broker

>>Leider ist es eine Konkurrenz zu Kapsch, den Maut würde
>dann wegfallen.
>
>Kapsch bietet genau das System an!

Bist du dir sicher? Ich dachte immer, daß die so eine Mirkowellengeschichte machen. Zumindest war das die öster. Variante bei der LKW Maut und die hat funktioniert. Während zur gleichen Zeit damals D auf das fortschrittlichere GPS gesetzt hat und da hat es nur Probleme gegeben. Deshalb eben dachte ich, daß Kapsch auf Mikrowelle macht...

@As: Grundsätzlich hast du ja recht, daß man den Benzinpreis nochmals raufschrauben könnte und dann die Fixkosten des Autos abschafft. Aber das System im Holland funktioniert auch von Holländer im Ausland! Da zahlen die auch, wenn sie mit dem Wohnwagen nach Italien fahren. Dann hängt die Kilometerbetrag auch von der Uhrzeit ab: Zu Stosszeiten kostet es mehr, damit kann man Staus abbauen. Ich persönlich finde das System gut. Bei uns zahlst du nur für den Besitz/Anschaffung des Autos schon viel Geld, das Fahren fällt dann weniger ins Gewicht.

Als Antwort auf Beitrag # 62

>Bist du dir sicher?

Ja!

Als Antwort auf Beitrag # 0

Wieder mal ein paar "Kleine" die sich zu dämlich angestellt haben....

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Bei der Staatsanwaltschaft Wien ist seit August ein Insider-Ermittlungsverfahren rund um den börsennotierten Mautsystemanbieter Kapsch TrafficCom anhängig. Im Mittelpunkt steht der Verdacht des Insiderhandels gegen zumindest zwei Personen. Laut "WirtschaftsBlatt" (Donnerstag-Ausgabe) geht es um auffällige Deals mit Aktien des börsennotierten norwegischen Mautsystemanbieters Q-Free, an dem sich Kapsch TrafficCom im Jänner 2009 mit 20,47 Prozent beteiligt hatte.

Die Justiz bestätigte Ermittlungen: "Es ist ein Verfahren nach Paragraf 48b Absatz 1 Börsegesetz anhängig", wird Staatsanwältin Michaela Schnell zitiert. Die Anzeige kam von der Finanzmarktaufsicht (FMA). Auch Franz Semmernegg, Finanzvorstand der Kapsch AG und Aufsichtsratsvorsitzender der Kapsch TrafficCom AG, bestätigte die laufenden Ermittlungen.

"Freude haben wir keine damit"
Er sei vor etwa drei Wochen als Zeuge einvernommen worden. Es gehe nicht um Kapsch-TrafficCom-Aktien, sondern um Q-Free-Aktien, "und es gibt aus unserer Sicht keinen Insider-Straftatbestand", sagte er der Zeitung. Gegen zwei Mitarbeiter bzw. eine Mitarbeiterin und einen Verwandten eines Mitarbeiters liefen Ermittlungen. Es habe niemand aus dem Board oder Management Aktien von Q-Free gekauft.

Kapsch TrafficComm hatte sich im Jänner an der Q-Free beteiligt und eine Mitarbeiterin beziehungsweise der Vater eines Mitarbeiters hätten sich vorher Q-Free-Aktien gekauft, erläuterte Semmernegg gegenüber dem "WirtschaftsBlatt". Die große Frage sei, war das eine Insiderinformation oder war es eine Spekulation. "Freude haben wir keine damit." In der Sache gehe es lediglich um relativ kleine Beträge.

Als Antwort auf Beitrag # 76

Wahnsinn, welch hochkrimineller Akt!
Also echt, manchmal frag ich mich schon...

Als Antwort auf Beitrag # 77

Aufreger: Neue Pkw-Maut ist ab 2011 machbar

19.11.2009 | 17:00 | Robert Lechner, Manfred Mader (wirtschaftsblatt.at)

Eine kilometerabhängige Pkw-Maut ist technisch leichter umzusetzen, als gedacht. Die „Energiestrategie für Österreich“, die Minister Mitterlehner im Jänner vorlegen will, wird die Diskussion darüber so richtig in Fahrt bringen.

Die kilometerabhängige Pkw-Maut für Autobahnen und Schnellstraßen ist in Österreich technisch binnen weniger Monate umsetzbar, sagen Experten. Erwin Toplak, Co-Chef von Kapsch TrafficCom: „Die Technik ist das kleinste Problem. Schwieriger ist die Distribution der Endgeräte aufzubauen.“


Dennoch: „Wenn es heute politisch beschlossen wird, wäre der 1.1.2011 der perfekte Starttermin.“ Kein Wunder, was bei Lkw mit der sogenannten „Go-Box“ funktioniert, kann leicht auf Autos übertragen werden, bestätigt ein Autobahnmanager. Die Go-Box ist jenes ungefähr zwei Zigarattenschachteln großes Teil, das für die Berechnung der Fahrtstrecke eines Lkw dient. Sensoren oberhalb der Fahrbahn messen per Mikrowelle mit.

Klimaschutz nicht zum Nulltarif

Derzeit ist politisch freilich nicht einmal eine Diskussion darüber möglich. Spätestens ab Jänner, wenn VP-Wirtschaftsminister Reinhold Mitterlehner seine umfassende Energiestrategie für Österreich präsentiert, könnte die Debatte aber auch von offizieller Seite eröffnet sein. Grund dafür: Der im Energieplan enthaltene Fortschritt beim Klimaschutz ist nicht ohne erhebliche finanzielle Mittel machbar. Ein Teil davon könnte von der neuen Pkw-Maut kommen. Eine solche Abgabe hätte zudem einen klimaschonenden Lenkungseffekt.


Minister Mitterlehner will jetzt zwar keinesfalls Öl ins Feuer gießen, räumt aber ein: „Bisher war das Thema dadurch bestimmt, ob es einen internationalen Gleichklang gibt.“ Mit der Einführung der Kilometer-Maut in den Niederlanden für alle Straßen ist zumindest ein Vorbild vorhanden. Auch in Osteuropa sind solche Modelle in Entwicklung.

100 Vorschläge

Für die künftige Energiestrategie hat das Büro von Mitterlehner in den vergangenen Monaten rund 100 Vorschläge eingesammelt. „Derzeit ist eine Evaluierungskommission eingesetzt“, so der Minister. Geprüft wird, was sich überhaupt umsetzen lässt, und was es kostet. Zahlen kann der Minister noch keine nennen. Klar ist nur soviel: Den Anteil alternativer Energiegewinnung von 25 auf 34 Prozent hochzuschrauben, wird kein Problem sein.
Derzeit befassen sich in Österreich rund 375 Unternehmen mit Öko-Innovationen im Energiebereich. Der jährliche Umsatz liegt bei rund sechs Milliarden € – das entspricht immerhin zwei Prozent des BIP.

Als Antwort auf Beitrag # 78

>Eine solche Abgabe hätte zudem einen klimaschonenden Lenkungseffekt.

Blödsinn. Der einzige Lenkungseffekt wäre von besteuerten Straßen auf Unbesteuerte. Warum das Wetter schöner wird, wenn die Autobahnen leerer und die Ortsdurchfahrten verstopfter sind, muß der Mitterlehner erst einmal erklären.

Als Antwort auf Beitrag # 79
Editiert am 20.11.09 12:11 von SieurKolou74

Reine hirnlose Abzocke.Für das Tourismusland Österreich noch dazu kontraproduktiv.

Als Antwort auf Beitrag # 76

Warum die Aktie vor dem Südafrika Auftrag so stark gestiegen ist. Da waren halt viele Personen involviert, viele eben auch von Südafrika. Deshalb wird man da nichts rausfinden können.

Als Antwort auf Beitrag # 81

>Da waren halt viele Personen involviert

Genau. Sehr viele Kapsch-Mitarbeiter haben Kapsch-Aktien. Wenn nur ein paar an einen Auftrag glauben oder "zufällig" davon wissen, kann die Aktie stark steigen, da sie ja sehr illiquide ist.

Als Antwort auf Beitrag # 0

Q2 ist deutlich besser als Q1.

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ANS-Adhoc: Kapsch TrafficCom AG / Kapsch TrafficCom veröffentlicht das Ergebnis zum ersten Halbjahr 2009/10 =

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Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch euro adhoc mit dem Ziel einer
europaweiten Verbreitung. Für den Inhalt ist der Emittent verantwortlich.
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25.11.2009

~
Umsatz: Q2: 45,0 Mio. EUR 1. Halbjahr: 79,4 Mio. EUR
EBIT: Q2: 1,0 Mio. EUR 1. Halbjahr: - 4,5 Mio. EUR
Ergebnis vor Steuern: Q2: 3,2 Mio. EUR 1. Halbjahr: 1,1 Mio. EUR
Ergebnis nach Steuern: Q2: 3,7 Mio. EUR 1. Halbjahr: 2,2 Mio. EUR
Ergebnis je Aktie: Q2: 0,23 EUR 1. Halbjahr: 0,05 EUR
~

Wien, 25. November 2009 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch
TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) hat - nach Verlusten im ersten Quartal - im
zum 30. September 2009 zu Ende gegangenen zweiten Quartal im Wirtschaftsjahr
2009/10 wieder positive Ertragskennzahlen erzielt.

Umsatz- und Ergebnissituation
Das erste Halbjahr des laufenden Wirtschaftsjahres 2009/10 war nur eingeschränkt
mit dem Vergleichszeitraum des Vorjahres vergleichbar. So wies das Vorjahr (1.
Halbjahr 2008/09) bedingt durch Projekt-Realisierungen eine deutliche Steigerung
im Umsatz und eine überproportionale Ergebnisverbesserung gegenüber der
Vorperiode (1.Halbjahr 2007/08) aus. Vor diesem Hintergrund weist Kapsch
TrafficCom in der Berichtsperiode, in der kein derartiges Projekt realisiert
wurde, einen Umsatzrückgang um 27 % auf 79,4 Mio. EUR (Vorjahr: 108,5 Mio. EUR)
aus. In der Quartalsbetrachtung lag der Umsatz mit 45,0 Mio. EUR im zweiten
Quartal 2009/10 um 6 % unter dem Vergleichsquartal des Vorjahres (48,1 Mio.
EUR).

Im Gegensatz zum ersten Quartal im laufenden Wirtschaftsjahr (WJ10-Q1), konnte
die Kapsch TrafficCom Gruppe im zweiten Quartal (WJ10-Q2) trotz anhaltender
Investitionen in die Erschließung neuer Märkte - insbesondere die USA - und
trotz des Umsatzrückgangs ein positives Ergebnis erzielen. So erreichte das EBIT
im zweiten Quartal 2009/10 1,0 Mio. EUR (WJ09-Q2: 7,1 Mio. EUR), das Ergebnis
vor Steuern 3,2 Mio. EUR (WJ09-Q2: 7,2 Mio. EUR) und das Ergebnis nach Steuern
3,7 Mio. EUR (WJ09-Q2: 6,1 Mio. EUR). Eine kumulierte Betrachtung für das erste
Halbjahr weist zwar noch ein negatives EBIT jedoch bereits ein positives
Ergebnis vor Steuern aus.

Nach Segmenten betrachtet, zeigte insbesondere das Segment RSP (Road Solution
Projects) mit einem Umsatz von 10,7 Mio. EUR in der ersten Jahreshälfte 2009/10
eine starke Abweichung gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres (WJ09-Q2
kum.: 40,2 Mio. EUR). Auch das EBIT fiel mit minus 14,4 Mio. EUR deutlich hinter
das erste Halbjahr des Vorjahres (plus 4,9 Mio. EUR) zurück. Das Segment SEC
(Services, System Extensions, Components Sales) lag mit einem Umsatz von 65,1
Mio. EUR (WJ09-Q2 kum.: 64,2 Mio. EUR) leicht über dem Vorjahreszeitraum, musste
aber beim EBIT einen Rückgang um rund 30 % auf 9,9 Mio. EUR (WJ09-Q2 kum.: 14,0
Mio. EUR) hinnehmen.

Vermögens- und Finanzlage
Im den ersten sechs Monaten hat Kapsch TrafficCom die Kapitalstruktur weiter
verbessert und wies bei einer gegenüber dem 30. September 2008 (340,5 Mio. EUR)
um 21 % reduzierten Bilanzsumme von 267,7 Mio. EUR zum 30. September 2009 eine
gesteigerte Eigenkapitalquote von 48,6 % (30. September 2008: 40,6 %) aus.

Ausblick
Mit Blick auf das zweite Halbjahr im Wirtschaftsjahr 2009/10 sieht das
Management der Kapsch TrafficCom die Entwicklungen auf den bearbeiteten Märkten
auch unter den geänderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen langfristig
durchaus optimistisch. Die gewonnenen Projekte in Südafrika und Australien sowie
die erwarteten Ausschreibungen bzw. Projektvergaben in mehreren Ländern werden
das zweite Halbjahr positiv beeinflussen. Eine Änderung der momentanen
Risikosituation ist aktuell nicht erkennbar.

Der Zwischenbericht über das erste Halbjahr im Wirtschaftsjahr 2009/10 ist unter
www.kapschtraffic.com/Investor Relations/Finanzinformationen abrufbar.

Kapsch TrafficCom ist ein international agierender Anbieter von innovativen
Verkehrstelematik-Lösungen. Kapsch TrafficCom entwickelt und liefert vorrangig
elektronische Mautsysteme (electronic toll collection - ETC systems),
insbesondere für den mehrspurigen Fließverkehr (multi-lane free-flow - MLFF),
und bietet den technischen und kommerziellen Betrieb dieser Systeme an. Darüber
hinaus bietet Kapsch TrafficCom Verkehrsmanagement-Lösungen mit den
Schwerpunkten Verkehrssicherheit und Verkehrsbeeinflussung, elektronische
Zutrittskontrollsys¬teme und Systeme zur Parkraumbewirtschaftung an. Mit
weltweit mehr als 230 Referenzen in 38 Ländern auf allen 5 Kontinenten und mit
insgesamt nahezu 16 Millionen ausgelieferten on-board units (OBUs) und 12.000
ausgestatteten Mautspuren (lanes) hat sich Kapsch TrafficCom bei ETC-Systemen
unter den weltweit führenden Anbietern positioniert. Kapsch TrafficCom hat ihren
Sitz in Wien, Österreich, und verfügt über Tochtergesellschaften und
Repräsentanzen in 23 Ländern.

Rechtlicher Hinweis:

Diese Ad hoc-Mitteilung stellt weder ein Angebot zum Verkauf noch eine
Aufforderung zum Kauf von Wertpapieren dar. Die Wertpapiere sind bereits
verkauft worden.

Diese Ad hoc-Mitteilung sowie die darin enthaltenen Informationen sind nicht zur
Weitergabe in die Vereinigten Staaten von Amerika (U.S.A.) bzw. innerhalb der
U.S.A. bestimmt und dürfen nicht an "U.S. persons" (wie in Regulation S des U.S.
Securities Act of 1933 in der jeweils geltenden Fassung ("Securities Act")
definiert) sowie an Publikationen mit einer allgemeinen Verbreitung in den
U.S.A. verteilt oder weitergeleitet werden. Diese Pressemitteilung stellt weder
ein Angebot noch eine Aufforderung zum Kauf von Wertpapieren in den U.S.A. dar.
Die Wertpapiere der Kapsch TrafficCom AG wurden nicht gemäß den Vorschriften der
Securities Act registriert und dürfen ohne eine vorherige Registrierung bzw.
ohne das Vorliegen einer Ausnahmeregelung von der Registrierungsverpflichtung
nicht an U.S. persons verkauft, zum Kauf angeboten oder geliefert werden.

Diese Ad hoc-Mitteilung ist nur an Personen gerichtet, (i) die außerhalb des
Vereinigten Königreichs sind oder (ii) die Branchenerfahrung mit Investitionen
im Sinne von Artikel 19 (5) der U.K. Financial Services and Markets Act 2000
(Financial Promotion) Order 2005 (in ihrer jetzigen Fassung) (die "Order") haben
oder (iii) die von Artikel 49 (2) (a) bis (d) der Order ("high net worth
companies, unincorporated associations etc.") erfasst sind (alle solche Personen
im folgenden "Relevante Personen" genannt). Jede Person, die keine Relevante
Person ist, darf nicht auf Grund dieser Mitteilung oder ihres Inhaltes tätig
werden oder auf diese vertrauen. Jede Investition oder Investitionstätigkeit,
auf die sich diese Mitteilung bezieht, steht nur Relevanten Personen zur
Verfügung und wird nur mit Relevanten Personen unternommen.

Rückfragehinweis:
Mag. Marcus Handl
Investor Relations
Kapsch TrafficCom AG
Tel.: +43 (0) 50 811 1120
A-1120 Wien, Am Europlatz 2
E-Mail: ir.kapschtraffic@kapsch.net
www.kapschtraffic.com
Ende der Mitteilung euro adhoc
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Als Antwort auf Beitrag # 83

Dramatischer Umsatzrückgang. Werde Kapsch heute nur mit großer Vorsicht zocken, wenn überhaupt.

Als Antwort auf Beitrag # 83

In dem Projektgeschäft von Kapsch sind solche Schwankungen normal. Mich wundert sowieso, daß sie 23c verdient haben, obwohl kein Projekt abgeschlossen wurde. Denke nicht, daß die Zahlen groß relevant sein sollten. Schauen wir mal, was die Analysten dazu meinen.

Als Antwort auf Beitrag # 85

Der einzige, wichtige kurstreibende Faktor könnte für Sal. Oppenheim der Gewinn von Kapsch TraficCom von einem der aktuell grösseren, laufenden Tenderverfahren (Südafrika, Frankreich, USA, Niederlande) sein, heisst es im heutigen Company Update.

Dies wurde noch nicht in die Bewertung des Mautspezialisten einbezogen, Analyst Nicolas P. von Stackelberg glaubt aber, es gäbe noch Raum nach oben.

Die Kaufempfehlung und der Fair Value bei 23,50 Euro bleiben einstweilen unverändert.

Als Antwort auf Beitrag # 86

>Der einzige, wichtige kurstreibende Faktor könnte für Sal.
>Oppenheim der Gewinn von Kapsch TraficCom von einem der
>aktuell grösseren, laufenden Tenderverfahren (Südafrika,
>Frankreich, USA, Niederlande) sein, heisst es im heutigen
>Company Update.

Dass das Tenderverfahren in Südafrika längst abgeschlossen und Kapsch der Gewinner ist, dürfte dem Analysten entgangen sein.
Wofür werden diese Typen eigentlich bezahlt?

Als Antwort auf Beitrag # 87

>Dass das Tenderverfahren in Südafrika längst abgeschlossen und
>Kapsch der Gewinner ist, dürfte dem Analysten entgangen sein.
>Wofür werden diese Typen eigentlich bezahlt?

Sie dürften das eh schon vorweggenommen haben. Anders ist eine Kaufempfehlung eigentlich nicht zu begründen, wenn man 23,50 als fairen Wert sieht.

Als Antwort auf Beitrag # 0

Für die YMB Pressburg M&A Limited von Mike Lielacher ist die Aktie von Kapsch TrafficCom in den nächsten Jahren der attraktivste Titel in Wien. Der Titel ist in der Erstanalyse mit einer Kaufempfehlung versehen.

Was das Kursziel anbelangt, so gibt YMB drei sogenannte Value-Statements ab. Diese beziehen sich auf den Sentiment Value, den Swing Value und den Buyout-Value.

Der Sentiment Value liegt bei 35 Euro. "Wir rechnen damit, dass sich Sentiment Value verbessern wird, wenn Regierungen Mautsysteme schneller und konsequenter einführen. Des Weiteren würde die Aktie durch mehr Diskussionen über Mautsysteme in Städten und mautfinanzierte Infrastrukturprojekte profitieren. Alle diese Punkte sind im Laufe 2010 zu erwarten."

Der Swing Value wird mit 45 Euro angegeben. "Wir erwarten, dass das Unternehmen Ausschreibungen gewinnen wird oder nächstes Jahr staatliche Aufträge bekommen könnte, welche mit dem tschechischen Business Modell vergleichbar sein werden. Hinzu kommt, dass Spekulationen zunehmen würden und somit mehr Länder dem Beispiel folgen werden."

Der Buyout Value liegt gar bei 97 Euro. "Wir nehmen an, dass die Aktionäre ihre Aktien nicht verkaufen werden, bevor ihnen ein dreistelliger Preis angeboten wird, was dieses Jahres nicht der Fall sein wird. Durch den anhaltenden Erfolg wird jedoch ein Aktienkurs von 100 Euro über die Jahre keinesfalls eine Überraschung darstellen."

Als Antwort auf Beitrag # 0

EANS-Adhoc: Kapsch TrafficCom AG / Kapsch TrafficCom veröffentlicht das Ergebnis zum dritten Quartal im Wirtschaftsjahr 2009/10 =

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Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch euro adhoc mit dem Ziel einer
europaweiten Verbreitung. Für den Inhalt ist der Emittent verantwortlich.
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24.02.2010
~
Umsatz: Q3: 69,6 Mio. EUR Q1-Q3: 149,0 Mio. EUR
EBIT: Q3: 11,1 Mio. EUR Q1-Q3: 6,6 Mio. EUR
Ergebnis vor Steuern: Q3: 21,9 Mio. EUR Q1-Q3: 23,0 Mio. EUR
Ergebnis nach Steuern: Q3: 19,5 Mio. EUR Q1-Q3: 21,7 Mio. EUR
Ergebnis je Aktie: Q3: 1,41 EUR Q1-Q3: 1,47 EUR
~
Wien, 24. Februar 2010 - Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch
TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) erzielte im dritten Quartal des
Wirtschaftsjahres 2009/10 deutliche Steigerungen bei Umsatz und EBIT.
Umsatz- und Ergebnissituation
So erhöhte Kapsch TrafficCom nach einem herausfordernden ersten Halbjahr den
Umsatz der Gruppe im dritten Quartal (1. Oktober bis 31. Dezember 2009) auf 69,6
Mio. EUR (WJ09-Q3: 51,6 Mio. EUR). Trotz anhaltender Investitionen in die
Erschließung neuer Märkte - insbesondere die USA - konnte auch das EBIT deutlich
auf 11,1 Mio. EUR (WJ09-Q3: 3,2 Mio. EUR) gesteigert werden.
Aufgrund der schwächeren Entwicklung im ersten Halbjahr - insbesondere im ersten
Quartal - wies die Kapsch TrafficCom Gruppe in einer kumulierten Betrachtung der
ersten drei Quartale noch einen leichten Umsatzrückgang um 7 % auf 149,0 Mio.
EUR aus (WJ09-Q3 kum.: 160,1 Mio. EUR). Im gleichen Zeitraum konnte jedoch
bereits ein positives kumuliertes Ergebnis erzielt werden: So erreichte das EBIT
in den ersten neun Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres 6,6 Mio. EUR (WJ09-Q3
kum.: 21,6 Mio. EUR). Weitgehend bedingt durch einen Buchgewinn in Höhe von 14,1
Mio. EUR aus einer Umgliederung der Beteiligung an der Q-Free ASA, Norwegen, da
die Beteiligung aufgrund von Kapitalerhöhungen unter die 20%-Marke gesunken ist,
verbesserte sich das Ergebnis vor Steuern auf 23,0 Mio. EUR (WJ09-Q3 kum.: 17,9
Mio. EUR) und das Ergebnis nach Steuern auf 21,7 Mio. EUR (WJ09-Q3 kum.: 12,7
Mio. EUR). Das Ergebnis pro Aktie belief sich demnach auf 1,47 EUR, nach 0,95
EUR in den ersten neuen Monaten des Vorjahres.
Nach Segmenten betrachtet, zeigte insbesondere das projektbezogene Segment RSP
(Road Solution Projects) mit einem Umsatz von 25,2 Mio. EUR in den ersten drei
Quartalen 2009/10 eine deutliche negative Abweichung gegenüber der
Vergleichsperiode des Vorjahres (WJ09-Q3 kum.: 50,2 Mio. EUR). Im gleichen
Zeitraum reduzierte sich auch das EBIT auf minus 21,3 Mio. EUR (WJ09-Q3 kum: 2,6
Mio. EUR). Deutlich besser entwickelte sich das Segment SEC (Services, System
Extensions, Components Sales), das durch wiederkehrende Umsätze geprägt ist. So
lag sowohl der Umsatz mit 117,5 Mio. EUR (WJ09-Q3 kum.: 103,8 Mio. EUR) als auch
das EBIT mit 27,9 Mio. EUR (WJ09-Q3 kum.: 20,9 Mio. Mio. EUR) deutlich über den
Vergleichswerten des Vorjahres.
Vermögens- und Finanzlage
Deutlich verbessert hat Kapsch TrafficCom den Free Cash Flow, der in den ersten
drei Quartalen des laufenden Wirtschaftsjahres mit 31,3 Mio. EUR um 23 % über
dem Vergleichswert des Vorjahres (WJ09-Q3 kum.: 25,5 Mio. EUR) lag. Das
Nettoumlaufvermögen (net working capital) reduzierte sich um 19 % von 124,8 Mio.
EUR zum 31. Dezember 2008 auf 101,6 Mio. EUR zum 31. Dezember 2009.
Im gleichen Zeitraum optimierte die Kapsch TrafficCom Gruppe ihre
Kapitalstruktur weiter: Gegenüber dem 31. Dezember 2008 (304,8 Mio. EUR) konnte
die Bilanzsumme zum 31. Dezember 2009 um 5 % auf 289,4 Mio. EUR reduziert und
damit die Eigenkapitalquote auf 52,3 % (31. Dezember 2008: 43,0 %) erhöht
werden. Am Ende des vergangenen Wirtschaftsjahres (31. März 2009) lag diese noch
bei 41,4 %.
Ausblick
Unverändert sieht die Gesellschaft die Entwicklungen auf ihren Märkten
langfristig durchaus optimistisch.

Als Antwort auf Beitrag # 0

Kapsch TrafficCom: Geschäft ist wieder angelaufen
Die Aktie von Kapsch TrafficCom ist trotz eines Kursgewinns von über 60 Prozent in den vergangenen Monaten noch immer günstig

Der Wiener Mauttechnikspezialist Kapsch Traffic- Com hat im dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres sowohl Umsatz als auch EBIT gegenüber dem Vergleichsquartal des Vorjahres gesteigert, was sich auch am Neun-Monats-Ergebnis positiv bemerkbar machte. An der Börse war das positive Ergebnis erwartet worden, weswegen sich die Aktie am Tag der Ergebnisveröffentlichung ohne nennenswerten Ausschlag im Gleichklang mit dem ATX entwickelt hat.

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/boerse/analysen/410236/index.do

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Kapsch TrafficCom Schweden erneut erfolgreich: neuer Vertrag in Brisbane, Australien

Kapsch TrafficCom AB aus Schweden, eine Tochtergesellschaft des österreichischen Unternehmens Kapsch TrafficCom AG, erhält den Zuschlag für einen Auftrag von Thiess John Holland, Design- und Bauunternehmer für das Airport Link und Northern Busway Project. Kapsch TrafficCom AB liefert ein elektronisches Mautsystem (ETC) an BrisConnections in Australien. Der Auftragswert beläuft sich auf über 9 Millionen Euro, der Auftrag selbst umfasst die Installation einer vollelektronischen Multi-Lane Free-Flow (MLFF) Mautlösung für die Flughafenanbindung, ein vierspuriger Tunnel von Brisbane CBD zum Flughafen.

Kapsch TrafficCom wird dieses komplette System zur elektronischen Gebühreneinhebung für den mehrspurigen Fließverkehr entwerfen, konstruieren und installieren. Es besteht aus der straßenseitigen Infrastruktur, Back-Office-Systemen und damit verbundene Dienstleistungen.

André Laux, CEO der Kapsch TrafficCom AB erklärt: "Dieser Zuschlag würdigt unsere beeindruckende Erfolgsgeschichte und unsere gezielte Strategie einer langfristigen Präsenz in Australien. Mit diesem Vertrag werden sieben verschiedene Betreiber von Systemen zur elektronischen Gebühreneinhebung für den mehrspurigen Fließverkehr in Australien die Straßensysteme von Kapsch verwenden. Drei Betreiber setzen sowohl straßenseitige- wie Back-Office-Systeme ein. Damit wird eine einzigartige Marktführerposition erreicht".

Um der rapide ansteigenden Bevölkerung und den wachsenden nördlichen Gemeinden gerecht zu werden, führt BrisConnections die Projekte Airport Link, Northern Busway (Windsor nach Kedron) und Airport Roundabout Upgrade mit einem Wert von 4,8 Milliarden AUD durch - Australiens größtes Straßeninfrastrukturprojekt. Durch die Projekte wird der Verkehrsfluss optimiert. Somit gelangen Autofahrer und Nutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln einfacher und schneller von der Stadt zum Flughafen oder vom Flughafen retour in die Stadt. Mit der Konstruktion der kombinierten Straßen- und Buslösung wurde nun begonnen. Das gesamte Projekt wird voraussichtlich Anfang 2012 fertig gestellt werden.


Kapsch TrafficCom ist ein international agierender Anbieter von innovativen Verkehrstelematik-Lösungen. Kapsch TrafficCom entwickelt und liefert vorrangig elektronische Mautsysteme (Electronic Toll Collection - ETC), insbesondere für den mehrspurigen Fließverkehr (Multi-Lane Free-Flow - MLFF), und bietet den technischen und kommerziellen Betrieb dieser Systeme an. Darüber hinaus bietet Kapsch TrafficCom Verkehrsmanagement-Lösungen mit den Schwerpunkten Verkehrssicherheit und Verkehrsbeeinflussung, elektronische Zutrittskontrollsysteme und Systeme zur Parkraumbewirtschaftung an. Mit weltweit mehr als 230 Referenzen in 38 Ländern auf allen fünf Kontinenten und mit mehr als 16 Millionen ausgelieferten On-Board Units (OBUs) und 12.000 ausgestatteten Mautspuren (lanes) hat sich Kapsch TrafficCom bei ETC-Systemen unter den weltweit führenden Anbietern positioniert. Kapsch TrafficCom hat ihren Sitz in Wien, Österreich, und verfügt über Tochtergesellschaften und Repräsentanzen in 23 Ländern.

Als Antwort auf Beitrag # 92

Von März 09 bis September 09 hat sich der Kurs von 13 auf 26 verdoppelt. Dann hat der Kurs 6 Monate konsolidiert.
Mit ein bissl Glück gelingt nun der Ausbruch und die Aktie geht mal an/über die 30.

Als Antwort auf Beitrag # 93

Uje, das wäre schlecht, wenn das nette Kursschema jetzt zu Ende wäre. Denn von 6 Monaten täglicher Kapschschwankung kann man locker 12 Monate zum Billa gehen.

Als Antwort auf Beitrag # 0

EANS-Adhoc: Kapsch TrafficCom AG / Spezifikation des Auftrages für das Gauteng Mautsystem (GORT) in Südafrika =

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Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch euro adhoc mit dem Ziel einer
europaweiten Verbreitung. Für den Inhalt ist der Emittent verantwortlich.
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06.04.2010

Wien, 6. April 2010. Die im Prime Market der Wiener Börse notierte Kapsch
TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9) gibt im Namen von Electronic Toll Collection
(ETC), einem Joint Venture, das von der südafrikanischen Tochtergesellschaft der
schwedischen Kapsch TrafficCom AB, einer Tochtergesellschaft der Kapsch
TrafficCom AG, angeführt wird, bekannt, dass die von der South African National
Roads Agency Ltd (SANRAL) am 18. September 2009 veröffentlichte Mitteilung (und
die entsprechende Ad-hoc Mitteilung der Kapsch TrafficCom AG vom 19. September
2009) nunmehr spezifiziert wurde.

Auf Grundlage der zwischenzeitlichen Spezifikation der Vereinbarungen und des
derzeitigen Kenntnisstandes über den Umfang und die Konfiguration des Systems
ist der Auftragswert für den Betrieb eines Multi-lane Free-flow Mautsystems
(auch bekannt als Open Road Tolling - ORT) in der Provinz Gauteng (GORT-System)
für die gesamte Vertragsdauer exklusive Umsatzsteuer und provisorischer Summen,
die erst mit vollständiger Kenntnis des Umfanges und der Konfiguration des
Systems bestimmt werden können, mit 4,56 Milliarden Rand (rund 450 Millionen
EUR) abgeschätzt.

Die Betriebs-Dienstleitungen sollen am 8. April 2011 beginnen und haben eine
Laufzeit von 8 Jahren, mit Ausnahme des "Transaction Clearing House (TCH) und
des "Violation Processing Centre (VPS)", für welche zunächst eine Laufzeit von 5
Jahren gilt.